Почему «Симикон» не лучший выбор для использования в проектах безопасный город?

В этой статье речь снова пойдет о противостоянии двух систем фиксации скорости транспортных средств и нарушений правил дорожного движения, которые с этим связаны. На этот раз мы рассматриваем и сравниваем комплексы компании Симикон и Axis TraFFic CaMMRa. Название компании Симикон, хоть и звучит как лекарство для кишечника, на самом деле - это акроним от Системы Микроволнового Контроля, а сама компания разрабатывает, производит и поставляет автоматизированные системы контроля дорожного движения и системы фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Axis TraFFic CaMMRa - это программное обеспечение от компании FF Group, устанавливаемое на IP-камеры Axis, которое предназначено для контроля дорожного движения.

Обе системы, используются для контроля за соблюдением водителями правил дорожного движения (ПДД) и обеспечения безопасности транспортного движения в проектах безопасный город.

Системы имеют схожий функционал и используются для:

•  Измерения скорости движения ТС, фиксации нарушений скоростного режима
•  Распознавания государственных номеров транспортных средств
•  Мониторинга транспортных потоков
•  Розыска транспортных средств
•  Отработки различных типов нарушений (контроль рядности, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию и т.д.)
•  Интеграции со сторонними системами

Далее рассмотрим подробно, программную и аппаратную часть, сравним функционал и главное цены.

Оглавление

1. Симикон
     1.1. Возможности комплексов Симикон
     2.1. Программное обеспечение Симикона
3. TraFFic CaMMRa
     3.1. Возможности TraFFic CaMMRa
4. Программное обеспечение Traffic CaMMRa
     4.1. Интеграционные возможности Traffic CaMMRa
5. Сравниваем железо Симикона и Axis Traffic CAMMRa
6. Железо Симикона
7. Кордон.Про М
8. Кордон.Про В
9. Кордон-М
     9.1. Кордон-Темп
10. Кордон-М КР
     10.1. Паркон-А
11. Гром-1
12. Железо TraFFic CaMMRa
13. Глонасс
14. Цены
15. Что в итоге?
16. Вывод

Симикон

Симикон — научно-производственное предприятие, которое имеет многолетний опыт разработки и производства систем контроля скорости для Госавтоинспекций: ручные измерители скорости, системы фотовидеофиксации нарушений ПДД, автоматические фоторадарные комплексы.

Компания  была основана в 1991 году и вначале специализировалась на производстве систем микроволнового контроля: радар-детекторов, охранных систем, различных автомобильных аксессуаров, а с 1996 года выбрала основным направлением деятельности разработку радиолокационных измерителей скорости и сложных автоматизированных систем контроля ПДД.

Естественно как любая уважающая себя российская компания, работающая с госструктурами, Симикон на 90% принадлежит немецкой компании. 

По данным СБИС компания Симикон зарегистрирована в городе Санкт-Петербурге, уставной капитал компании 10 000 рублей, в ней работают 94 сотрудника, а учредителями являются: на 10% гендир компании Барский Илья Викторович и на 90% компания Azimuth Connections GmbH, зарегистрированная в Германии. По выручке компания Симикон занимает 2681 место среди всех компаний города Санкт-Петербурга и 14 место среди компаний в категории «контрольно-измерительные приборы». А основной заказчик: УГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу.

Возможности комплексов Симикон

У компании Симикон внушительный список комплексов для контроля различных нарушений ПДД:

•  Универсальный комплекс «Кордон.ПРО»М
•  Измерительный комплекс «Кордон.ПРО»В
•  Измерительный комплекс «Кордон-М»
•  Измерительный комплекс «Кордон-ТЕМП»
•  Измерительный комплекс «Кордон-М»КР
•  Комплекс для контроля стоянки и рядности «Паркон-А»
  
•  Видеофиксатор для транспортных систем «Гром-1»

Ну и множество приспособлений для монтажа, питания и поверки своего же оборудования.

Комплексы семейства «Кордон» оснащены многоцелевым радаром, который обеспечивает возможность измерения средней скорости на участках и цепочках участков совместно с любым другим комплексом «Кордон.Про», «Кордон-М» или «Кордон-Темп».

Минимальная дистанция для измерения средней скорости — всего 200 метров, при этом диапазон измеряемых скоростей составляет от 1 до 350 км/ч.
Измерение средней скорости движения производится косвенным методом: скорость определяется как отношение длины пройденного пути к затраченному на его прохождение времени. При необходимости контроля протяженных участков дороги допускается использование двух, трех и более комплексов в цепочке. Время прохождения участка определяется как разность времен фиксации на входе и выходе. 

Расстояние между точками установки комплексов измеряется поверенными измерителями длины (расстояния), при этом в момент фиксации учитываются и радарные координаты ТС с обоих комплексов.

Комплексы, которые предназначены для работы в движении оснащаются также стандартным микроволновым радаром, который фиксирует и собственную скорость и скорость ТС в зоне контроля относительно движущегося комплекса. Для корректного определения разрешенного порога скорости при работе в движении в память комплекса загружается предварительно подготовленная электронная карта с отмеченными координатами участков ограничения скорости. 

Комплекс может быть установлен внутри салона или, при помощи специального крепежа, на рейлингах багажника на крыше автомобиля.

Симикон выделяет у своих радаров сразу несколько преимуществ:

•  Отсутствие строгих требований к углу установки комплекса. Многоцелевой радар измеряет сразу все параметры движения цели (скорость, дистанция, азимут).
•  Одновременная фиксация всех целей в зоне контроля. С многоцелевым радаром исчезло требование о наличии только одного ТС на фотографии. Даже при наличии нескольких ТС в зоне контроля гарантируется точность привязки измеренных скоростей к зафиксированным автомобилям.
•  Один комплекс семейства «КОРДОН» может контролировать всю дорогу в двух направлениях (нет необходимости устанавливать два комплекса на встречных направлениях). Размеры зоны контроля — от 10 до 80 м. 
•  Кроме распознавания номера ТС происходит фото- и видеофиксация нарушений, а также ведется база данных ТС, аккумулируются данные о типе ТС (легковой, грузовой, автобус), на основании этих данных комплекс автоматически определяет порог скорости для каждого ТС, а также запрет на движение ТС определенного типа на контрольном участке дороги.

Технически комплексы Симикона состоят из: 

•  Фото/видео радара (видеокамеры) в специальном кожухе (есть даже бронированный вариант с защитой от огнестрела)
•  Источника питания
•  Дополнительного инфракрасного прожектора для подсветки в темное время суток
•  Модуля ГЛОНАСС 
•  Модуля 3G\4G связи

Радарный комплекс работает фактически автономно, т.е. вся доказательная база по нарушениям ТС ведется в памяти радара, а также классификатор и база ТС в розыске, если необходимо. Данные по выявленным нарушениям формируются, подписываются ЭЦП для гарантии достоверности и отправляются на сервер ЦОД, который уже выставляет штрафы. Таким образом сервер все-таки нужен, но это может быть один удаленный сервер для нескольких зон контроля ПДД, оснащенных фото/видео радарами Симикона.

Программное обеспечение Симикона

Программные мощности Симикона можно разделить на вычислительные и статистические. Все вычисления в комплексах, в отличие от Автодории, происходят на борту самих видеокамер комплекса.

Функции камерного ПО Симикона:

•  Распознавание номеров ТС в реальном времени (распознавание на базе технологий нейронных сетей с возможностью обучения алгоритма, например, новым форматам ГРЗ)
•  Вычисление скорости ТС несколькими способами в автоматическом режиме
•  Выявление нарушителей ПДД
•  Ведение базы данных нарушителей
•  Ведение классификатора ТС (легковой, грузовой транспорт)
•  Видео- и фотоархив по каждому нарушению
•  Фиксация других нарушений ПДД (движение по обочине, правила остановки и стоянки, выезд за стоп-линию, движение по встречной полосе, пересечение сплошной и т.д.)
•  Метрологическое подтверждение точности времени и координат
•  Подпись нарушений ЭЦП
•  Возможность интеграции комплексов со сторонними базами данных

Симикон заявляют для всех комплексов вероятность распознавания ГРЗ - 98%, вероятность правильной классификации ТС - 95%.

Что касается информационной безопасности, то Симикон заявляют: 

•  каналы передачи данных от комплекса на сервер защищены (но не указано, какая защита применяется: шифрование, VPN или что-то еще);
•  используется защита данных и встроенного ПО от несанкционированных изменений;
•  экспортируемые данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа;
•  ведется журнал событий и действий всех пользователей комплекса;
•  передача сообщений по SMS или электронной почте о внешних воздействиях на комплекс (удар, вибрация).

Функции статистического ПО Симикона
За сбор данных отвечает единый сервер «Спутник», который обеспечивает централизованный автоматический мониторинг работы передвижных и стационарных комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД. Сервер мониторинга поставляется с предустановленным программным обеспечением на базе операционной системы Linux. Работа с сервером осуществляется по защищенному соединению через встроенный веб-интерфейс. 

Функции сервера Спутник

•  Мониторинг и контроль. Вывод данных обо всех зарегистрированных комплексах в табличной форме с возможностью сортировки и поиска по основным параметрам. Возможность просмотра подробной информации по каждому комплексу (серийный номер, версия прошивки, адрес установки, географические координаты, текущий статус и др.).
•  Карта. Визуальное отображение на интерактивной карте всех зарегистрированных на сервере комплексов в режиме реального времени. Наглядное отображение комплексов по их текущему статусу в сети. Оперативный доступ к основной информации по выбранному комплексу.
•  Сбор статистики. Оценка эффективности работы комплекса с просмотром сводной статистики по количеству зафиксированных ТС и нарушений за выбранный период времени.
•  Ведение истории. Ведение подробной истории по каждому комплексу (время начала и завершения работы, история перемещений с указанием GPS-координат и др.).
•  Защита данных. Сертифицированный аппаратный ключ защиты сервера. Многоуровневый защищенный доступ. Возможность настройки профилей доступа к данным. Ведение журнала действий пользователей сервера. Удаленная настройка комплексов при наличии соответствующего уровня доступа. 

Понятно, что программное обеспечение не поставляется отдельно от комплексов, и пользователь не может купить камерное ПО и установить его на какую-то свою условную видеокамеру. Точно так же, как и сервер «Спутник» может мониторить только комплексы Симикона, а другие не может.

TraFFic CaMMRa

Программное обеспечение TraFFic CaMMRa также как и Симикон предназначено для контроля за дорожным движением и обеспечения безопасности в рамках проектов умный и/или безопасный город.


TraFFic CaMMRa является результатом коллаборации производителя систем видеонаблюдения компании FF Group и компании Axis Communications.
FF Group разрабатывает камерные и облачные приложения для обеспечения дорожной безопасности и мониторингу транспортных потоков. А компания Axis Communications предоставляет лучшие в мире IP-камеры.

TraFFic CaMMRa, так же как и Симикон, использует зональный контроль скорости. Первый камера распознает номер машины, которая попала в поле зрения видеокамеры, присваивает ему координаты и время распознавания.

Второй комплекс делает также: распознает номер и фиксирует время появления этого номера в зоне его распознавания. Далее эти данные отправляются в программное обеспечение, которое и вычисляет среднюю скорость автомобиля на этом контролируемом участке дороги. Но это еще не все, TraFFic CaMMRa умеет гораздо больше.

Возможности TraFFic CaMMRa

•  Распознавание государственного номерного знака (время распознавания: 100-400 миллисекунд)
•  Дистанция распознавания вплоть до 240 метров при дневном свете, и до 40 метров ночью
•  Точность распознавания более 95%, на скорости до 160 км/ч при 2-х полосном движении
•  Распознавание типа транспортного средства (легковой автомобиль, внедорожник, фургон, малотоннажный грузовой автомобиль, грузовик, автобус)
•  Распознавание 74 марок транспортных средств
•  Распознавание 632 моделей транспортных средств
•  Распознавание 10 цветов транспортных средств
•  Объем памяти камеры: 1000 событий без карты памяти, 100 000 событий с картой памяти
• До 10000 автономеров в черных / белых списках на камере
• Облачный сервис Limbio Primm

Детекция нарушений ПДД

•  Контроль грузового транспорта
•  Контроль транзитного движения
•  Контроль полосы общественного транспорта
•  Контроль средней скорости движения
•  Контроль замены автономеров
•  Поиск угнанного автотранспорта

Кроме камерных алгоритмов и приложений FF Group предлагает категорию облачных и классических программных продуктов в качестве серверной части обработки данных.

Программное обеспечение Traffic CaMMRa

Traffic CaMMRa это камерное приложение, соответственно для его работы нужна только сверхнадежная IP-видеокамера Axis и ничего более, забываем про громоздкие коробки, которые висят на столбах, как нелепые скворечники.

TraFFic CaMMRa использует современную парадигму распределенных вычислений «Edge computing». Это означает, что сам процесс распознавания автономера происходит непосредственно на IP-камере.

Приложение также позволяет в реальном времени распознавать номер автомобиля, марку и модель, цвет и другие характеристики (легковой или грузовой автомобиль, автобус или грузовик). Для обеспечения точности распознавания более 95%, заявленной производителем, скорость транспортного средства не должна превышать 160 км/ч. 

Кроме распознавания номеров приложение Traffic CaMMRa может вычислять среднюю скорость транспортного средства на отрезке дороги, вычислять нарушителей (например, на участках с односторонним движением, или движущихся по полосе общественного транспорта или обочине, или нарушителей правил парковки или остановки), мониторит загруженность дорог, может вести счетчик трафика, легко интегрируется с базами данных полиции или системами оплаты для платных дорог. 

Еще одна функция, которая может быть реализована совместно с распознаванием номеров - управление шлагбаумом, например на платных автодорогах при помощи возможности управления встроенным в видеокамеру реле.

Интеграционные возможности Traffic CaMMRa

Все собранные TraFFic CaMMRa данные могут быть агрегированы на любых платформах для управления умными городами и могут передаваться в любые иные государственные базы данных. 

Также данные из государственных баз данных могут передаваться в TraFFic CaMMRa. Например, базы данных угнанных машин или базы данных, которые используются для анализа нарушений ПДД или выписки штрафов.

•  Передача событий через TCP протокол
•  HTTP в Json формате
•  Открытая база данных
•  Интеграция через скриншоты событий, в имени которых есть вся информация о машине
•  API

Сравниваем железо Симикона и Axis Traffic CAMMRa

Возможности программного обеспечения мы подробно рассмотрели выше, однако железо не менее важно для беспроблемной работы комплекса, длительности эксплуатации и стоимости обслуживания.

Железо Симикона

Основной линейкой радарных комплексов у Симикона являются комплексы семейства Кордон, которые предназначены для фотовидеофиксации нарушений ПДД в различных режимах. Есть еще комплекс Гром (назначение то же самое, но характеристики другие) и комплекс Паркон-А для контроля правил остановки и стоянки. 
Технически комплексы представляют из себя небольшой защитный кожух, внутри которого находится видеокамера, антенна ГЛОНАСС, модуль связи, блок питания. Это уже не такие огромные громоздкие коробки, как у Автодории, но вес одного комплекса все равно не маленький - до 6 килограмм.

Программно-аппаратные комплексы типа Автодории или Симикона, которые использует наша государственная автоинспекция для контроля скорости на дорогах, сертифицированы в соответствии с ГОСТ Р57114-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функцию фото- и киносъемки, видеозаписи для обеспечения контроля за дорожным движением». 

В этом ГОСТе есть пункт 5.5 о том, что пределы допустимой абсолютной погрешности привязки текущего времени измерителя к шкале времени UTC (SU) не должны превышать ±3 с, а это значит, что точность измерения времени должна быть подтверждена метрологически, а также, что требуется регулярная поверка точности данного измерения. А еще есть пункт 5.3 о том, что нижний предел диапазона измеряемой скорости движения транспортных средств должен быть не более 20 км/ч., а верхний предел диапазона измеряемой скорости движения транспортных средств должен быть не менее 250 км/ч. По этим пунктам есть вопросы к Axis Traffic CaMMRa.

Кордон.Про М

Комплекс предназначен для автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД в различных режимах (мобильный, передвижной, стационарный) и передачи данных о зафиксированных нарушениях в режиме реального времени на сервер ЦАФАП.

Внешний вид Кордон.Про М и его работа в мобильном режиме

Ключевые особенности:

•  Автоматическое измерение мгновенной и средней скорости (а это значит, комплекс оснащен стандартным микроволновым радаром), а также фиксация других нарушений ПДД.
•  Возможность работы в движении при установке комплекса в патрульном автомобиле.
•  Универсальность - оперативное переключение между стационарным, передвижным и мобильным режимами работы.
•  Фотовидеофиксация нарушений ПДД, классификация ТС и распознавание ГРЗ с одновременным розыском ТС по загруженным базам.

Принцип работы фоторадарных комплексов Кордон

Фиксируемые нарушения ПДД:

•  Превышение установленной скорости движения (мгновенной и/или средней).
•  Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления.
•  Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.
•  Движение по разделительной полосе.
•  Движение по полосе для общественного транспорта.
•  Движение по обочине.
•  Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам.
•  Пересечение сплошной линии разметки при перестроении.
•  Нарушение запрета движения грузовых ТС.
•  Движение грузовых ТС далее второй полосы.
•  Проезд знака СТОП без остановки.
•  Нарушение минимальной дистанции между ТС

Комплекс Кордон.Про М может работать в стационарном режиме (закрепленный на опоре специальным креплением, производства Симикон), в мобильном режиме в салоне автомобиля (крепления С-авто для установки внутри багажника и Д-авто для установки внутри салона) или на крыше (закрепленный на рейлингах багажника специальным креплением Р-авто Симикон) или в передвижном режиме на треноге. На основании метрологически достоверных данных комплекс автоматически выявляет нарушителей скоростного режима и мгновенно передает зафиксированные данные в ЦАФАП.


Один комплекс мониторит до 6 полос дороги в обоих направлениях. Максимально допустимая скорость ТС, которую комплекс способен зафиксировать - 300 км/ч. Комплекс может быть подключен к обычной сети 220 или к осветительной сети через трансформатор БПФ 24/200. В мобильном и передвижном режиме комплекс работает от аккумуляторного блока (не от сети автомобиля). 

Данные на удаленный сервер передаются по защищенным проводным или беспроводным каналам связи 3G/4G (проводной канал может быть основным, а беспроводной резервным, если основной недоступен, переключение происходит автоматически). Время и положение комплекса контролируется системой ГЛОНАСС автоматически. Габаритные размеры: 460х180х280 мм.

Кордон.Про В

Безрадарный (а это значит, в комплексе нет микроволнового радара, и все вычисления происходят косвенным методом при помощи камерной аналитики) комплекс фотовидеофиксации предназначен для автоматического распознавания номеров, фотофиксации различных нарушений ПДД и передачи данных по каналам связи на сервер ЦОД.

Кордон.Про В работает только в стационарном (на опоре или треноге) режиме

Сочетание двух и более таких комплексов, либо сочетание с другими комплексами семейства «КОРДОН-М», обеспечивает контроль средней скорости. Отсутствие стандартного радара делает этот комплекс невидимым для так называемых радар-детекторов, которые как раз фиксируют излучения от радаров и заранее оповещают водителей об установленных на дороге комплексах.

Ключевые особенности:

•  Экономически выгодный безрадарный прибор для контроля дорожного движения.
•  Фотовидеофиксация нарушений ПДД, классификация ТС и распознавание ГРЗ с одновременным розыском ТС по загруженным базам.
•  Возможность дооснащения уже установленных комплексов семейства «КОРДОН-М», «КОРДОН-ТЕМП» с целью контроля средней скорости.
•  Контроль средней скорости на протяженном участке дороги путем построения «цепочки» рубежей.

Фиксируемые нарушения ПДД:

•  Превышение средней скорости движения на участке (только при работе совместно с другим комплексом семейства «Кордон»).
•  Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления.
•  Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.
•  Движение по разделительной полосе.
•  Движение по полосе для общественного транспорта.
•  Движение по обочине.
•  Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам.
•  Пересечение сплошной линии разметки при перестроении.
•  Нарушение запрета движения грузовых ТС.
•  Движение грузовых ТС далее второй полосы.
•  Проезд знака СТОП без остановки.

Для измерения средней скорости на участке дороги комплекс Кордон.Про В может работать в паре с любыми другими комплексами семейства Кордон. Технические характеристики у них также совпадают - зона контроля от 10 до 80 метров (до 6 полос), максимальная скорость ТС - 300 км/ч. Комплекс может быть подключен к обычной сети 220 или к сети освещения через трансформатор БФ 24/200. Габаритные размеры: 460х180х200 мм.

Кордон-М

Комплекс «КОРДОН-М» предназначен для автоматического измерения скоростей, определения положения и фотофиксации всех ТС с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).

Внешний вид комплекса Кордон-М и его вид на треноге

Ключевые особенности:

•  Автоматический контроль дорог до шести полос движения.
•  Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
•  Автоматическая классификация транспортных средств.
•  Розыск транспортных средств по различным базам
•  Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
•  Различные способы установки комплекса: стационарный, передвижной.

Фиксируемые нарушения ПДД:

•  Превышение скорости
•  Движение по полосе общественного транспорта
•  Движение по обочине
•  Движение по встречной полосе
•  Запрет движения грузового транспорта

Комплекс Кордон-М оснащен встроенным радаром, поэтому может определять превышения мгновенной скорости с его помощью, или превышения средней скорости косвенным методом по видеокадрам. Комплекс Кордон-М предназначен для стационарного использования на опоре или передвижного - на треноге. Во втором случае этот комплекс используется с аккумуляторной батареей. Остальные технические характеристики схожи с предыдущими вариациями комплексов семейства Кордон.

Кордон-Темп

Фоторадарный комплекс Кордон-ТЕМП для определения скорости ТС на контролируемом участке дороги

Комплекс "КОРДОН-ТЕМП" предназначен для автоматической фотофиксации, распознавания ГРЗ, определения средней скорости всех ТС на участке между двумя фоторадарными блоками и непосредственно в зоне контроля каждого радара (т.е. каждый блок оснащен также стандартным радаром для определения мгновенной скорости ТС), а также передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД). 

Ключевые особенности:

•  Возможность контроля скорости на криволинейных участках дороги.
•  Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
•  Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
•  Система распознавания на основе технологии нейронных сетей.
•  Возможность автономной работы.

Фоторадарные блоки комплекса устанавливаются стационарно над дорогой или на обочине дороги (например, на осветительной мачте или передвижной треноге) на расстоянии L не менее 200 м друг от друга. Определение средней скорости на участке установленной протяженности производится по измеряемому интервалу времени между моментами въезда и выезда с контролируемого участка. Комплекс автоматически сохраняет фотографии с визуально различимым номерным знаком для каждого нарушителя: в начале и конце контролируемого участка. Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти ФБ и передаются в ЦОД по защищенным проводным или беспроводным каналам связи для последующей централизованной обработки.

В комплекс входят два фоторадара. Кроме определения нарушений, связанных со скоростью ТС комплекс Кордон-Темп автоматически определяет другие нарушения: движение по обочине и полосе для общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения. Также Кордон-Темп, как и другие комплексы Симикона, можно интегрировать с федеральными базами для проверки распознанных номеров (поиск ТС). Технические характеристики такие же, как у предыдущих комплексов Кордон. Фоторадары Кордон-Темп кроме стационарного и передвижного режимов  могут использоваться в автономном режиме, когда аккумуляторная батарея комплекса подключается в сети освещения для подзарядки.

Кордон-М КР

Комплекс «КОРДОН-М» КР предназначен для фотовидеофиксации нарушений правил проезда  перекрестков или железнодорожных переездов и передачи данных на сервер центра обработки данных (ЦОД):

Комплекс Кордон-М КР

•  Проезд перекрестка, железнодорожного переезда или регулируемого пешеходного перехода на запрещающий сигнал светофора.
•  Выезд за стоп-линию при запрещающем сигнале светофора.
•  Выезд на полосу встречного движения.
•  Нарушение скоростного режима.

Система состоит из нескольких комплектов оборудования, установленных на обочинах дорог, подходящих к перекрестку или переезду. Каждый комплект оборудования состоит из фоторадарного блока, обзорной камеры, блока питания. Обмен данными и синхронизация между комплектами оборудования может осуществляться по проводному или беспроводному каналу связи (например, Wi-Fi модули  с направленными антеннами).
Каждый фоторадарный блок контролирует полосу встречного движения за границей перекрестка, переезда или перехода. ФБ измеряет скорость, производит распознавание номеров и фиксацию ТС, а также фиксирует момент выезда на перекресток, переезд или переход. Запрещающий сигнал светофора автоматически определяется без непосредственного подключения к контроллеру светофора по изображению с обзорной камеры, находящейся со стороны водителя.

Размещение оборудования Кордон-М КР на перекрестке

Фиксация ТС осуществляется одновременно с двух точек – фоторадарным блоком спереди и обзорной камерой сзади, обеспечивающей вид со стороны потенциального нарушителя. Комплексом фиксируются все нарушения, совершенные водителем ТС, например, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, а также выезд на полосу встречного движения, нарушение скоростного режима, движение по обочине или тротуару, поворот налево или направо в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги.

Паркон-А

Паркон-А разработан для установки в любых транспортных средствах (автобусы, трамваи, троллейбусы) или в патрульных автомобилях.

Предназначен для автоматического мобильного контроля нарушений ПДД на полосе общественного транспорта и нарушений правил остановки и стоянки. Обеспечивает автоматическое распознавание номеров и проверку ТС по различным базам данных.

Оборудование комплекса Паркон-А

В режиме «Поиск» обеспечивается моментальное информирование оператора. Зафиксированные и обработанные данные передаются в режиме реального времени по беспроводным каналам связи на сервер ЦОД (ЦАФАП).

Ключевые особенности:

•  Автоматическая фотовидеофиксация нарушений ПДД в движении без участия водителя или оператора.
•  Автоматическое распознавание разметки полосы для маршрутных ТС, а также трамвайных путей.
•  Фотовидеофиксация нарушений правил остановки и стоянки.
•  Совместная работа нескольких комплексов, установленных на различных ТС.
•  Передача данных по защищенным каналам связи в режиме реального времени.
•  Проверка всех ТС по базам розыска с передачей оповещения на центральный пост и мобильный компьютер.
•  Трансляция видеопотока для систем видеонаблюдения.

Фиксируемые нарушения ПДД:

•  Нарушение правил остановки.
•  Нарушение правил стоянки.
•  Нарушение правил стоянки по четным/нечетным числам.
•  Остановка на автомагистрали.
•  Остановка на пешеходном переходе.
•  Стоянка на остановке маршрутных ТС.
•  Остановка на полосе для маршрутных ТС.
•  Движение по полосе для маршрутных ТС.
•  Движение по трамвайным путям в нарушение ПДД.

Комплекс состоит из видеокамеры, блока обработки информации и внешней GPS/ГЛОНАСС антенны. Для контроля полосы для маршрутных ТС или трамвайных путей оборудование устанавливается в маршрутном автобусе, трамвае или троллейбусе. Видеокамера может крепиться как на передней панели, так и на потолке кабины ТС. Для контроля парковки или работы по базам розыска комплекс устанавливается в патрульном автомобиле с креплением видеокамеры у лобового или заднего стекла. Оборудование может работать от бортовой сети ТС с напряжением 12В и 24В. Комплекс не требует дополнительной подсветки в ночное время суток, достаточно освещения ГРЗ ТС на дороге фарами ТС в котором он установлен.

Процедура фотовидеофиксации нарушений ПДД производится встроенным ПО полностью в автоматическом режиме в соответствии с загруженной картой контролируемых участков. Полоса для общественного транспорта и факт движения по ней определяются также автоматически. Блок обработки информации в режиме реального времени производит обработку поступающего видеоматериала, распознает все номерные знаки и автоматически выявляет автомобили-нарушители, которые находятся на полосе «А» или трамвайных путях в нарушение ПДД. Фиксация нарушений правил стоянки и остановки для повышения эффективности может производиться с использованием других комплексов, следующих по тому же маршруту. При этом комплексная обработка данных, поступающих в режиме реального времени со всех приборов на удаленный сервер, исключает дублирование одного и того же правонарушения. 
У комплекса Паркон-А есть режим «поиск», который отвечает за поиск ТС в реальном времени. Имеется возможность загрузки не только внешних баз розыска, но и создания собственных оперативных баз. При всех вариантах установки комплекса (патрульный автомобиль, маршрутное ТС) данные розыска автоматически передаются в ЦОД и сохраняются в журнале прибора. Для проведения оперативно-розыскных мероприятий с участием оператора комплекс устанавливается в патрульном автомобиле. При подключении оператора посредством планшета или мобильного устройства к комплексу в жиме «поиск» по защищенному каналу Wi-Fi, результаты поиска будут отображаться у оператора мгновенно.
Максимальная дальность распознавания ГРЗ - не менее 30 метров. Вес всего комплекса - менее 1 кг.

Гром-1

Устройство фотовидеофиксации Гром-1 предназначено для автоматического распознавания номерных знаков и классификации ТС по категориям, фотовидеофиксации нарушений ПДД, а также для трансляции видеопотока высокого разрешения. Этот регистратор не оснащен радаром, и для фиксации нарушений ПДД используется камерная видеоаналитика. 

Гром-1 не может самостоятельно выявлять нарушения связанные со скоростным режимом, но может дополнять комплексы семейства Кордон для вычисления средней скорости ТС на контролируемом участке дороге.

Прибор фотовидеофиксации Гром-1

Видеорегистратор «ГРОМ-1» контролирует три полосы движения и фиксирует все ТС в зоне контроля в любое время суток. Прибор автоматически производит распознавание номерных знаков, классифицирует ТС и передает данные о нарушениях в режиме реального времени на сервер ЦОД.
Видеорегистратор включает в себя видеомодуль, встроенный модуль распознавания номерных знаков, модуль хранения данных, модуль GPS/ГЛОНАСС и модули беспроводной связи (Wi-Fi и 3G/4G). Узлы видеофиксатора и преобразователь питания расположены в общем корпусе. Можно подключить инфракрасную подсветку для работы в ночное время.

Фиксируемые нарушения ПДД:

•  Выезд на полосу встречного движения и фиксация пересечения сплошной линии разметки.
•  Движение по обочине, разделительной полосе, тротуарам или полосе для общественного транспорта.
•  Движение ТС в нарушение требований знаков и дорожной разметки, в том числе проезд под знаками «STOP», «Движение запрещено», «Пешеходная зона».
•  Контроль движения грузовых ТС по дороге или по отдельным полосам.
•  Измерение средней скорости на участке между двумя видеорегистраторами.
•  Возможность дооснащения уже установленных комплексов семейства «КОРДОН» для контроля средней скорости.
•  Автоматическое сохранение фотоматериалов и видеоролика по каждому зафиксированному нарушению.

Технические характеристики такие же, как и у остальных комплексов, кроме полосности, комплекс Гром-1 контролирует до 3 полос движения автотранспорта. Габариты регистратора Гром-1 также меньше комплексов семейства Кордон. 
Если резюмировать этот раздел, то в итоге мы имеем:

•  Симикон создал достаточно универсальный продукт, который в незначительных вариациях разделили на комплексы для разных нужд. Используют гибрид из камерной аналитики и стандартного радара. 
•  Программное камерное обеспечение одинаковое для всех комплексов и имеет практически одинаковые характеристики: комплексы Кордон могут контролировать до 6 полос движения (в обоих направлениях), максимальная скорость ТС (для всех комплексов) - 300 км/ч. 
•  есть комплекс для контроля правил проезда перекрестков, в том числе и с контролем проезда на запрещающий сигнал светофора, без необходимости подключения к светофору.
•  есть мобильный режим использования фоторадарных детекторов, когда радар устанавливается внутри ТС.  
•  в целом, более гибкий и мобильный продукт, по сравнению с Автодорией, которую мы рассматривали в прошлой статье.

Железо TraFFic CaMMRa

Программное обеспечение TraFFic CaMMRa устанавливается только на камеры Axis знаменитые своей легендарной надежностью. Но не только.

Компания Axis основана в 1984 в Швеции, сейчас Axis часть холдинга Canon. Общий объем продаж оценивается почти в 1,2 млрд. долларов США, штат компании составляет 3646 сотрудников. Axis Communications предлагает решения для систем IP- видеонаблюдения, систем контроля и управления доступом, аудио системы, все это на базе сети Ethernet. 
Axis - это конечно лидер в области IP-видеонаблюдения, кроме лидерства выделяющийся своим 21 летним опытом. Все ноу хау сначала появляются у них, а потом постепенно перекочевывают в линейки других производителей. 

Все видеокамеры Axis обладают светочувствительной матрицей с технологией Lightfinder, которая позволяет получать полноцветное видео высокого разрешения с минимальным размытием движущихся объектов, даже если съемка ведется практически в полной темноте. Кроме того эти видеокамеры позволяют снимать видео разрешением 4Мп со скоростью 60 к/сек (а некоторые модели еще более скоростные). 

Для сжатия видео используется кодек H.264 (MPEG-4, часть 10/AVC) или H.265, а также технология Axis Zipstream, которая позволяет регулировать битрейт динамически в зависимости от нескольких настраиваемых параметров.


В плане сетевой безопасности видеокамеры Axis имеют: защиту паролем, фильтрацию IP-адресов, шифрование по протоколу HTTPSa , контроль доступа по сети IEEE 802.1x (EAP-TLS), дайджест-проверку подлинности, журнал доступа пользователей, централизованное управление сертификатами, встроенное ПО с цифровой подписью, защита от попыток подбора пароля. Также видеокамеры Axis поддерживают шифрование данных на SD-карте (AES-XTS-Plain64 256 бит), и возможность записи помимо карты памяти на устройства хранения видеоархива (внешний накопитель или сетевое хранилище).

Мы не знаем какие видеокамеры Симикон использует в своих комплексах, но мы знаем, что в России нет комплексного производства оборудования и микроэлектроники для систем видеонаблюдения, разве что узловая сборка, а, следовательно, скорее всего Симикон использует китайские комплектующие частично или вообще китайские видеокамеры в сборе. 

Это могут быть и известные производители, типа Dahua или Hikvision, известные на весь мир своими уязвимостями и дырявым облачным сервисом. Так и неизвестные, типа Xiongmai, которые на кибербезопасность демонстративно плюют. 

В случае с видеокамерами Axis все прозрачно, а главное безопасно.

Глонасс

В комплексах Симикон ГЛОНАСС используется для синхронизации времени между двумя устройствами и для подсчета расстояния между ними. Это, как мы уже писали выше, одно из требований ГОСТа - подтверждение точности времени, и как мо мне так требование неоднозначное. 

На основе этих данных потом происходит расчет средней скорости движения. А соответственно и выписка штрафов. И это, на первый взгляд, даже кажется преимуществом комплексов Симикон.

Однако есть очень нехороший вид атаки на системы глобального позиционирования (Глонасс, GPS и другие) называется Spoofing.
Spoofing это атака, которая пытается обмануть приемник, широковещательно передавая немного более мощный сигнал, чем полученный от спутников. 

В качестве примера spoofing атак можно вспомнить, как иранские военные смогли посадить американский беспилотник. В России в 2016 году многие обращали внимание на искажения GPS и ГЛОНАСС около Кремля: навигаторы вдруг показывали своим пользователям, что они находятся в аэропорту Внуково. 

Однако spoofing может использоваться не только спецслужбами. В 2016 году подобные техники массово «пошли в народ» благодаря игре с дополненной реальностью Pokémon Go. В Интернете появились множественные инструкции, в которых объясняется, как с помощью GPS spoofing можно «искривлять карту» и ловить покемонов по всему миру, не выходя из дома.

Использование ГЛОНАСС может быть серьезной уязвимостью, которая может приводить к фатальному искажению данных. А с учетом того с какой «любовью» россияне относятся в фиксации скорости, такой сценарий выглядит вполне реальным.

В случае если вы хотите построить систему на видеокамерах Axis проблему с синхронизацией времени можно решить, достаточно включить в нее сервер точного времени или NTP-сервер. Если ntp-сервер внесен в госреестр, как средство измерения, то поверка этого устройства также обязательна, в этом случае производитель должен предоставить методику поверки и периодичность.

Цены

Если мы еще раз обратимся к сайту госзакупок, то найдем там один лот от 2016 года на закупку комплекса Симикон Кордон-М за 2 943 001 рубль. В данный лот входит, конечно, НДС в размере 18% или четыреста с небольшим тысяч рублей. В остаточную стоимость в 2 400 000 рублей входит комплекс Кордон-М (термокожух, видеокамера с радаром и ИК-прожектором, модуль связи, блок питания, программное обеспечение) и монтажные и инсталляционные работы. И в сухом остатке сам комплекс Кордон-М компания Симикон оценивает в более чем 2 миллиона рублей (2016 год, на минуточку) и это, прямо скажем, дофига! За 2 миллиона это должен быть роллс-ройс в мире видеонаблюдения, однако, будет обидно, если за эти деньги заказчик получает китайский ноунейм-масс-маркет с сомнительной безопасностью. 

Естественно часть стоимости — это интеллектуальный вклад и сертифицированный программный продукт. Но мы видим, что этот программный продукт как минимум не уникален, а если сравнивать с TraFFic CaMMRa, то во многом ей проигрывает.

Теперь, для сравнения, возьмем несколько видеокамер Axis на которые можно установить программное обеспечение TraFFic CaMMRa:

•  Видеокамера Axis P1378-LE — цена 117 025 рублей
•  Видеокамера Axis P1377-LE — цена 106 376 рублей
•  Видеокамера Axis P1448-LE — цена 101 052 рублей
•  Видеокамера Axis Q1785-LE — цена 127 673 рублей
•  Видеокамера Axis Q1645-LE — цена 159 618 рублей
•  Видеокамера Axis Q1786-LE — цена 148 969 рублей

Лицензию TraFFic CaMMRa можно приобрести в двух вариациях: TraFFic CaMMRa и TraFFic CaMMRa Litе. Отличаются они только тем, что в TraFFic CaMMRa Litе нет распознавания модели, марки и цвета.

•  Программное обеспечение TraFFic CaMMRa — цена 146 468 рублей
•  Программное обеспечение TraFFic CaMMRa Lite — цена 109 851 рублей

Очевидно, что стоимость 1 комплекса Кордон-М превышает стоимость видеокамеры Axis с лицензией Traffic CaMMRa примерно в 8 раз.

Что в итоге?

Давайте пройдемся по основным пунктам нашего сравнения в виде чек-листа. Понятно, что и комплексы Симикона и Traffic CaMMRa могут распознавать государственные номерные знаки автомобилей. Но в таблицу мы вынесем только те характеристики, которые отличают комплексы друг от друга.

Вывод

По сравнению с Автодорией из прошлой нашей статьи, комплексы Симикона выглядят гораздо выигрышнее: у них меньший вес комплекса в сборе, не требуется здоровенный ящик с сервером обработки, вся обработка и аккумуляция информации о нарушениях ведется на борту видеокамеры внутри комплекса. 

Одна видеокамера может контролировать до 6 полос движения, причем в двух направлениях, есть мобильный режим работы внутри ТС и новый комплекс для контроля проезда перекрестков и железнодорожных переездов. И, кстати, именно с появлением таких комплексов, как Кордон-М КР можно связать повышение штрафа за нарушение проезда железнодорожных переездов до 5 тысяч рублей с 1 мая 2021 года. Мир, труд, май, и соблюдение ПДД, товарищи. 

Но это по-прежнему очень дорогая и очень плохо масштабируемая система контроля скорости, причем, очевидно, что нет никакого разумного резона сдирать эти космические миллионы за одну видеокамеру с прожектором и глонассом. Камерная аналитика давно уже не новость и не интеллектуальная собственность резвых отечественных разработчиков. А также, надо признать, что в этой отрасли (а именно всего, что закупает и МВД, и любая госструктура) существует искусственное ограничение конкурентоспособности рынка правилом (скорее даже - это прямое указание) импортозамещения, которое, в том числе, влияет на ценообразование. 

В нашем сравнении с Симоконом у Axis Traffic CaMMRa есть один минус - это ограничение максимальной скорости ТС до 160 км/ч. Поэтому такая система не может быть сертифицирована по национальному стандарту ГОСТ Р 57144-2016, как средство видеофиксации для обеспечения контроля за дорожным движением. Но все остальные плюсы Axis Traffic CaMMRa позволяют безо всяких ограничений использовать это оборудование в системах типа «Безопасный город». Это надежные скоростные безопасные видеокамеры с отличной оптикой, легкие в использовании, монтаже и настройке, и отличное программное обеспечение, которое позволяет вести не только мониторинг трафика и нарушений, но и сбор данных о ТС, поиск угнанных ТС, ведение статистики, и даже управление внешними контактами видеокамер.

Ну, и самое важное — ваше мнение

Ничто так сильно не мотивирует меня писать новые статьи как ваша оценка, если оценка хорошая я пилю статьи дальше, если отрицательная думаю, как улучшить эту статью. Но, без вашей оценки, у меня нет самого ценного для меня - обратной связи от вас. Не сочтите за труд, выберете от 1 до 5 звезд, я старался.