Почему «Автодория» не лучший выбор для использования в проектах безопасный город? Сравниваем «Автодорию» и «TraFFic CaMMRa»

Оглавление

1. Автодория
     1.1. Принцип работы программного обеспечения Автодория
2. TraFFic CaMMRa
     2.1. Принцип работы программного обеспечения Traffic CaMMRa
3. Сравниваем железо Автодории и TraFFic CaMMRa
     3.1. Железо Автодории
          3.1.1. Автодория
          3.1.2. Автодория 2.0
          3.1.3. Автодория 3.0
          3.1.4. Автодория 3.5
     3.2. Железо TraFFic CaMMRa
4. Цены
5. Что в итоге?
     5.1. Архитектура
     5.2. Кибербезопасность
     5.3. ГЛОНАСС
     5.4. Больше точек отказа
6. Вывод


В этой статье я расскажу о компании Автодория и комплексах фиксации скорости, которые она разрабатывает. Для иллюстративности комплексы Автодория мы сравним с конкурирующим продуктом TraFFic CaMMRa, который является результатом коллаборации лидера мирового рынка систем безопасности компании Axis и компании FF Group.

Обе системы, используются для контроля за соблюдением водителями правил дорожного движения (ПДД) и обеспечения безопасности транспортного движения в проектах «Безопасный город». 

Оба этих комплекса имеют схожий функционал и используются для:

• Измерение скорости движения ТС, фиксация нарушений скоростного режима
• Распознавание государственных номеров транспортных средств
• Мониторинг транспортных потоков
• Розыск транспортных средств
• Отработка различных типов нарушений (контроль рядности, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию и т.д.)
• Интеграция со сторонними системами

Ниже разберем подробно, программную и аппаратную часть, сравним функционал и главное цены.

Автодория

Компания «Автодория» разрабатывает и внедряет комплексы для обеспечения контроля за дорожным движением и обеспечения безопасности. 

Всего компанией Автодория было разработано 4 программно-аппаратных комплекса:

1. Автодория, (2012 год выпуска)
2. Автодория 2.0, (2015 год выпуска)
3. Автодория 3.0, (2017 год выпуска)
4. Автодория 3.5, (2019 год выпуска)

В основе работы Автодории заложен зональный контроль скорости автомобилей. Каждый радар (это такая большая коробка с видеокамерой и вычислительным комплексом внутри) оснащен системой ГЛОНАСС и устанавливается в начале отрезка измерения скорости и в конце. Именно поэтому комплексы Автодории не испускают никаких сигналов, и их невозможно засечь так называемыми радар-детекторами.

На видео: Из чего состоят комплексы Автодория, и как работает зональный контроль

Первый комплекс распознает номер машины, которая попала в поле зрения видеокамеры, присваивает ему координаты и время распознавания.

Второй комплекс получает от первого данные по каждому конкретному номеру и после появления этого номера в зоне его распознавания вычисляет среднюю скорость автомобиля с данным номером на этом контролируемом участке дороги.

Следует отметить что, начиная с комплекса Автодория 3.0, комплекс может быть дополнительно оснащен радиолокационным прибором для измерения мгновенной скорости в зоне контроля. А значит, их уже можно засечь радар-детекторами.

Любой из комплексов Автодория состоит из следующих основных элементов:

• Видеокамеры
• Модуля связи
• Диагностического модуля
• Вычислительного модуля (компьютер) на котором установлено программное обеспечение разработанное «Автодория»

Это все находится внутри большой железной коробки комплекса.

Компания «Автодория» была создана в июне 2011 годе, на 60% принадлежит компании «Центр-Сервис» и на 40% фирме «Стартобаза». С 13 апреля 2012 года владельцем «Стартобазы» на 99% является Светлана Никифорова - жена российского экс министра связи Николая Никифорова. Комплексы Автодория были разработаны в Казани, и Татарстан стал первым регионом, где Автодория испытывалась, как пилотный проект. Чувствуется, что не зря Николай Никифоров  работал в правительстве Республики Татарстан. Сейчас комплексы Автодория работают уже в нескольких  регионах. 

В Москве «Автодорию» тоже тестировали, так в мае 2016 года центр организации дорожного движения (ЦОДД) заключил с ООО «Автодория» контракт на 9,4 млн. руб. Всего по Москве было установлено 14 комплексов замера средней скорости, в том числе на Живописном мосту и в ряде тоннелей. Этот проект проработал год и в 2017 году, по окончании контракта, комплексы Автодории были демонтированы подрядчиком. Продления контракта не последовало.

Принцип работы программного обеспечения Автодория

Программное обеспечение Автодория устанавливается на вычислительный модуль, это такой промышленный компьютер который конструктивно находится либо внутри комплекса «Автодория» либо рядом висит на столбе, в зависимости от версии.

В отличие от стандартных радаров, в которых для измерения скорости ТС  используется эффект Доплера (высокочастотный сигнал испускаемый радаром отражается от автомобиля и снова улавливается радаром, в зависимости от смещения частоты отраженного сигнала радар определяет скорость движущегося транспорта), Автодория работает принципиально по-другому. 

Программное обеспечение систем Автодория состоит из программного обеспечения «Регистратор» (ПО «Регистратор») и специального программного обеспечения или СПО.
ПО «Регистратор» выполняет функции измерения скорости движения ТС радиолокационным методом в зоне контроля, измерения скорости движения ТС по видеокадрам в зоне контроля, измерения текущих значений времени, определения места расположения систем. Для определения точного времени и координат используются данные системы ГЛОНАСС, которая также входит в состав системы Автодория. СПО выполняет только функции измерения скорости движения ТС на контролируемом участке автодороги. Разное программное обеспечение используется в зависимости от модификации системы.
Кроме распознавания номера и определения скорости ТС, программное обеспечение Автодория может распознавать движение ТС по  полосам, заезд за стоп-линию, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил стоянки и остановки.

При интеграции с базами данных транспортных средств, находящихся в угоне, Автодория может распознанные номера ТС передавать в базу, т.е. вести практически поиск автомобиля в реальном времени.

Программное обеспечение Автодория и комплекс оборудования Автодория это единое целое, одно без другого абсолютно бесполезно. С одной стороны это плюс, так как один производитель разрабатывает и железо, и софт, и может добиваться идеального взаимодействия между софтом и железом. С другой стороны это разработка железа и софта это принципиально разные компетенции, и делать и то и другое одинаково хорошо очень сложно. Даже такие монстры как Apple, как известно производство железа отдают на аутсорс.

TraFFic CaMMRa

Программное обеспечение TraFFic CaMMRa, также как и Автодория, предназначена для контроля за дорожным движением и обеспечения безопасности в рамках проектов умный или безопасный город.


TraFFic CaMMRa является результатом коллаборации производителя систем видеонаблюдения компании FF Group и компании Axis Communications.
FF Group разрабатывает камерные и облачные приложения для обеспечения дорожной безопасности и мониторингу транспортных потоков. А компания Axis Communications предоставляет лучшие в мире IP-камеры.

TraFFic CaMMRa, так же как и Автодория использует зональный контроль скорости. Первый камера распознает номер машины, которая попала в поле зрения видеокамеры, присваивает ему координаты и время распознавания.

Второй комплекс делает также, распознает номер и фиксирует время появления этого номера в зоне его распознавания. Далее эти данные отправляются в программное обеспечение, которое и вычисляет среднюю скорость автомобиля на этом контролируемом участке дороги. Но это еще не все, TraFFic CaMMRa умеет гораздо больше.

Возможности TraFFic CaMMRa

• Распознавание государственного номерного знака (время распознавания: 100-400 миллисекунд)
• Дистанция распознавания вплоть до 240 метров при дневном свете, и до 40 метров ночью
• Точность распознавания более 95%, на скорости до 160 км/ч при 2-х полосном движении
• Распознавание типа транспортного средства (легковой автомобиль, внедорожник, фургон, малотоннажный грузовой автомобиль, грузовик, автобус)
• Распознавание 74 марок транспортных средств
• Распознавание 632 моделей транспортных средств
• Распознавание 10 цветов транспортных средств
• Объем памяти камеры: 1000 событий без карты памяти, 100 000 событий с картой памяти
• До 10000 автономеров в черных / белых списках на камере
• Облачный сервис Limbio Primm

Детекция нарушений ПДД

• Контроль грузового транспорта
• Контроль транзитного движения
• Контроль полосы общественного транспорта
• Контроль средней скорости движения
• Контроль замены автономеров
• Поиск угнанного автотранспорта

Кроме камерных алгоритмов и приложений FF Group предлагает категорию облачных и классических программных продуктов в качестве серверной части обработки данных.

Принцип работы программного обеспечения Traffic CaMMRa

Traffic CaMMRa это камерное приложение, соответственно для его работы нужна только сверхнадежная IP-видеокамера Axis и ничего более, забываем про громоздкие коробки, которые висят на столбах, как нелепые скворечники.

Однако в отличие от Автодории TraFFic CaMMRa использует современную парадигму распределенных вычислений « Edge computing». Это означает, что сам процесс распознавания автономера происходит непосредственно на IP-камере, а не в отдельном вычислительном модуле, как это реализовано в комплексах Автодории.

Приложение так же, как и Автодория, позволяет в реальном времени распознавать номер автомобиля, марку и модель, цвет и другие характеристики (легковой или грузовой автомобиль, автобус или грузовик). Для обеспечения точности распознавания более 95%, заявленной производителем, скорость транспортного средства не должна превышать 160 км/ч.

Кроме распознавания номеров приложение Traffic CaMMRa может вычислять среднюю скорость транспортного средства на отрезке дороги, вычислять нарушителей (например, на участках с односторонним движением, или движущихся по полосе общественного транспорта или обочине, или нарушителей правил парковки или остановки), мониторит загруженность дорог, может вести счетчик трафика, легко интегрируется с базами данных полиции или системами оплаты для платных дорог.

Еще одна функция, которая может быть реализована совместно с распознаванием номеров - управление шлагбаумом, например на платных автодорогах.

Интеграционные возможности Traffic CaMMRa
Все собранные TraFFic CaMMRa данные могут быть агрегированы на любых платформах для управления умными городами или безопасными городами и могут передаваться в любые иные государственные базы данных.

Также данные из государственных баз данных могут передаваться в TraFFic CaMMRa. Например, базы данных угнанных машин или базы данных, которые используются для анализа нарушений ПДД или выписки штрафов.

• Передача событий через TCP протокол
• HTTP в Json формате
• Открытая база данных
• Интеграция через скриншоты событий, в имени которых есть вся информация о машине
•   API

Сравниваем железо Автодории и TraFFic CaMMRa

Возможности программного обеспечения мы подробно рассмотрели выше, однако железо не менее важно для беспроблемной работы комплекса, длительности эксплуатации и стоимости обслуживания.

Железо Автодории

В модельном ряду комплексов Автодории есть несколько поколений комплексов - просто Автодория, Автодория 2.0, 3.0 и 3.5. В комплексы Автодория, начиная с версии 3.0, включено также оборудование, которое позволяет измерять мгновенную скорость радиолокационным методом, т.е. стандартные радары, а также комплексы, использующие видеоаналитику для измерения средней скорости движения.

Функционально система Автодория типа моноблок состоит из двух и более регистраторов и вычислительного центра.

Моноблок представляет собой устройство, объединяющее в едином корпусе

• Видеокамеру 
• Инфракрасный прожектор
• Навигационный модуль
• Модуль связи
• Диагностический модуль 
• Вычислительный модуль

Видеокамера осуществляет непрерывную фотосъемку дороги и передает по протоколу RTSP данные в вычислительный модуль. К сожалению, мы ничего не можем сказать о видеокамерах, которые используются в комплексах Автодории, производитель просто не дает такой информации. Можно лишь предположить, что всего скорее камера собирается из комплектующих, произведенных в азиатском регионе.

Навигационный модуль представляет собой ГЛОНАСС приемник, который вычисляет  географические координаты регистратора, принимает сигналы точного времени со спутника и передает их в вычислительный модуль по последовательному порту (COM-порт). Впоследствии сигналы точного времени используются для синхронизации внутренних часов всех регистраторов системы.

Модуль связи представляет собой совокупность устройств, предоставляющих каналы обмена данными с вычислительным центром и/или технологических каналов для настройки и калибровки регистратора.

Диагностический модуль обеспечивает корректную работу системы, а также, осуществляет перезагрузку различных компонент регистратора.

Вычислительный модуль представляет собой промышленный компьютер, который управляет всеми аппаратными составляющими регистратора и формирует пакеты данных для отправки в вычислительный центр. Это все, что находится внутри большой железной коробки комплекса.

Автодория

Самые первые комплексы Автодория были созданы в 2012 году, выпускались только в виде моноблока и имели только одну модификацию. Принцип действия первых комплексов Автодория основан на измерении времени, за которое ТС прошло расстояние между двумя комплексами, и последующем вычислении средней скорости ТС по значениям времени и пройденного пути.

Первый выпускаемый комплекс Автодория в исполнении «моноблок»

Регистратор внутри моноблока ведет непрерывную съемку дороги и при пересечении ТС зоны контроля регистратора происходит фиксация изображения ТС  с определением номера, точного времени и координат, эти данные передаются в вычислительный центр. Точно также происходит с регистратором в конечной точке зоны контроля. По полученным данным вычислительный центр определяет среднюю скорость ТС на изображении.

Если в поле зрения регистратора попало несколько ТС определение номера и фиксация изображения для каждого происходит независимо. Для корректной работы системы комплекс должен быть размещен на высоте от 4 до 6 м над дорожным полотном. Угол между оптической осью камеры и направлением движения транспортных средств не более 30 градусов, наклон к плоскости дорожного полотна находится в пределах от 5 до 25 градусов. Скорость транспортного средства не должна превышать 200 км/ч. Минимальное расстояние между регистраторами - 500 метров, протяженность зоны контроля каждого регистратора - от 10 до 12 метров.

Автодория 2.0

Автодория 2.0 выпускается в исполнении «моноблок» и имеет три модификации, которые отличаются друг от друга диапазоном измеряемых скоростей ТС, минимальной протяженностью зоны контроля и протяженностью зоны фиксации ТС.

Комплекс Автодория 2.0 в исполнении «моноблок»

Принцип работы системы Автодория 2.0 такой же, как и у предыдущей модели, т.е. определение средней скорости движения транспортных средств (ТС) в зоне контроля косвенным методом по результатам измерений расстояния, и интервала времени пройденного ТС, за которое это расстояние преодолено.

Технические характеристики Автодории 2.0:

• Максимальная скорость ТС для корректной работы комплекса должна не превышать 150 км/ч для модификации №1 и 200 км/ч для модификаций №2 и №3
• Минимальное расстояние между регистраторами составляет 250 метров для модификации №1, 500 метров для модификации №2 и 1000 метров для модификации №3
• Количество контролируемых полос - не более 3 для всех модификаций Автодории 2.0.
• Протяженность зоны фиксации ТС - от 2 до 3 метров для  модификации №1 и от 2.8 метров до 4.2 метров для модификаций №2 и №3

По сравнению с первой моделью тут налицо значительное уменьшение протяженности зоны фиксации ТС, вполне логично, видимо на 2-4 метрах точность распознавания максимальная. После выявления фактов нарушения скоростного режима программное обеспечение Автодории 2.0 передает информацию об этих фактах в систему формирования протоколов об административном правонарушении.

Автодория 3.0

Комплексы обеспечения контроля за дорожным движением «Автодория» 3.0 предназначены для автоматического измерения мгновенной и средней скорости движения транспортного средства.
Конструктивно комплексы Автодория 3.0 выполнены в двух исполнениях «моноблок» и «компакт», каждое исполнение имеет по две модификации. Для исполнения «компакт» предусмотрена возможность комплектации радиолокационным модулем для измерения мгновенной скорости транспортного средства.

Автодория 3.0 «моноблок» и Автодория 3.0 «компакт»

Автодория 3.0 «компакт» не может использоваться самостоятельно, поскольку не оснащено вычислительным модулем, т.е. для полноценной работы комплекса в исполнении «компакт» нужен также комплекс в исполнении «моноблок», куда будут передаваться данные.

По сути это просто видеокамера в защитном кожухе, оснащенная модулем связи. Из описания производителя модуль связи - это 3G-модем, данные передаются на вычислительный модуль по защищенному VPN-каналу.

Технические характеристики Автодории 3.0:

• Максимальная скорость транспортного средства, на которой возможно распознавание номера увеличено до 300 км/ч для всех модификаций комплекса.
• Максимальное количество контролируемых полос - 4.
• Минимальное расстояние между регистраторами - 250 метров для модификаций 1 исполнения и «моноблок» и «компакт» и 500 метров для модификаций №2.
• Протяженность зоны фиксации от 2 до 4 метров, что аналогично Автодории 2.0.

Автодория 3.5

Комплексы Автодория 3.5 немногим, но все же отличаются от Автодории 3.0. Конструктивно они по-прежнему представлены в исполнении «моноблок» и «компакт». Усовершенствованы некоторые характеристики. Устройство в исполнении «компакт» также может быть оснащено радиолокационным прибором измерения мгновенной скорости в зоне контроля. 

Автодория 3.5 «моноблок» и Автодория 3.5 «компакт»

В Автодории версии 3.5 появилась возможность переноса сервера обработки данных из комплекса «моноблок» куда-то вовне. Сервер все равно нужен, но можно его установить отдельно, при этом допустимая температура рабочей среды для сервера находится в значениях от +10 до +35С, т.е. это должно быть какое-то техническое помещение или подогреваемый в зимний период ящик уличного исполнения.

В комплексы Автодория 3.5 добавлен новый метод определения скорости движения транспортного средства - по видеокадрам в зоне фиксации, т.е. для определения скорости ТС уже не нужно, чтобы камеры были установлены в начале и в конце контролируемого участка.

Технические характеристики Автодории 3.5:

• Максимальная скорость движения транспортного средства: для измерений радиолокационным методом - это 300 км/ч, для измерений по фотофиксации или по видеокадрам в зоне фиксации - это 350 км/ч. 
• Максимальное количество контролируемых полос аналогичное Автодории 3.0 - 4. 
• Зона фиксации транспортного средства расширена - длина от 20 до 50 метров, ширина от 3 до 16 метров. 
• Минимальное расстояние между регистраторами для определения скорости движения по фотофиксации - 200 метров, максимальное - 100 км, что довольно круто, поскольку позволяет контролировать очень большой участок дороги.

Железо TraFFic CaMMRa

Программное обеспечение TraFFic CaMMRa устанавливается только на камеры Axis знаменитые своей легендарной надежностью. Но не только.

Компания Axis основана в 1984 в Швеции, сейчас Axis часть холдинга Canon. Общий объем продаж оценивается почти в 1,2 млрд. долларов США, штат компании составляет 3646 сотрудников. Axis Communications предлагает решения для систем IP- видеонаблюдения, систем контроля и управления доступом, аудио системы, все это на базе сети Ethernet.
Axis это конечно лидер в области IP-видеонаблюдения, кроме лидерства выделяющийся своим 21 летним опытом. Все ноу-хау сначала появляются у них, а потом постепенно перекочевывают в линейки других производителей.

Все видеокамеры Axis обладают светочувствительной матрицей с технологией Lightfinder, которая позволяет получать полноцветное видео высокого разрешения с минимальным размытием движущихся объектов, даже если съемка ведется практически в полной темноте. Кроме того эти видеокамеры позволяют снимать видео разрешением 4Мп со скоростью 60 кадров/сек (а некоторые модели еще более скоростные).


Для сжатия видео используется кодек H.264 (MPEG-4, часть 10/AVC) или H.265, а также технология Axis Zipstream, которая позволяет регулировать битрейт динамически в зависимости от нескольких настраиваемых параметров.

В плане сетевой безопасности видеокамеры Axis имеют: защиту паролем, фильтрацию IP-адресов, шифрование по протоколу HTTPSa , контроль доступа по сети IEEE 802.1x (EAP-TLS), дайджест-проверку подлинности, журнал доступа пользователей, централизованное управление сертификатами, встроенное ПО с цифровой подписью, защита от попыток подбора пароля.

Видеокамеры Axis поддерживают шифрование данных на SD-карте (AES-XTS-Plain64 256 бит), а также запись помимо карты памяти на устройства хранения видеоархива.

Цены

Судя по данным сайта госзакупок, стоимость лота на закупку комплексов Автодория 3.5 в количестве 4 штук, вместе с монтажом и ПНР стоит 8 066 666,68 рублей. Обычно соотношение стоимости продукта и монтажа на таких проектах 80% к 20%. Путем нехитрых вычислений получаем стоимость одного комплекса Автодория 3.5 - примерно 1 600 000 рублей.

Теперь, для сравнения, возьмем несколько видеокамер Axis на которые можно установить программное обеспечение TraFFic CaMMRa:

• Видеокамера Axis P1378-LE — 117 025 рублей
• Видеокамера Axis P1377-LE — 106 376 рублей
• Видеокамера Axis P1448-LE — 101 052 рублей
• Видеокамера Axis Q1785-LE — 127 673 рублей
• Видеокамера Axis Q1645-LE — 159 618 рублей
• Видеокамера Axis Q1786-LE — 148 969 рублей

Лицензию TraFFic CaMMRa можно приобрести в двух вариациях: TraFFic CaMMRa и  TraFFic CaMMRa Lite. Отличаются они только тем, что в TraFFic CaMMRa Lite нет распознавания модели, марки и цвета.

• Программное обеспечение TraFFic CaMMRa — цена 146 468 рублей
• Программное обеспечение TraFFic CaMMRa Lite — цена 109 851 рублей

Очевидно, что стоимость 1 комплекса Автодории 3.5 превышает стоимость видеокамеры Axis с лицензией Traffic CaMMRa минимум в 5 раз.

Что в итоге?

Давайте для наглядности пройдемся по основным пунктам нашего сравнения в виде чек-листа. Понятно, что и Автодория, и Traffic CaMMRa могут распознавать государственные номерные знаки автомобилей. Но в таблицу мы вынесем только те характеристики, которые отличают комплексы друг от друга.

Архитектура

Глобальное отличие программного обеспечения из состава Автодории в том, что в результате его работы нарушитель получает свежий горяченький штраф, подписанный электронно-цифровой подписью прямо с комплекса Автодории. 

Однако иметь такой громоздкий сложный комплекс, только ради его автономной работы независимо от работы сервисов ГИБДД на месте установки комплекса кажется избыточным. Для того чтобы все данные, на основании которых выписывается штраф были достоверными требуется регулярная поверка всего комплекса, а также отметки об этих поверках. Кроме этого это увеличивает стоимость комплекса, и что гораздо важнее стоимость обслуживания.

Приложение Traffic CaMMRa не выносит постановления об административном правонарушении, не отправляет штрафы владельцу транспортного средства и не подписывает данные электронно-цифровой подписью. 

Но Traffic CaMMRa может предоставлять все данные, необходимые для выписки штрафов сторонней базе, у которой есть подобный функционал. 

Кибербезопасность

Все, что известно о сетевой безопасности комплексов Автодория, это то, что видеопоток от комплексов модели «компакт» передается на сервер по защищенному VPN-каналу. Но как защищен сервер мы не знаем. Зато мы знаем, что другие комплексы контроля скорости месяцами не работали из-за кибератак. 

Axis же знаменит непробиваемой кибер защитой своего оборудования. Ни одного, из известного исследователям, ботнета не состояло из камер Axis, в отличие от китайских вендоров, например.

ГЛОНАСС

В комплексах Автодория ГЛОНАСС используется для синхронизации времени между двумя устройствами и для подсчета расстояния между ними. На основе этих данных потом происходит расчет средней скорости движения. А соответственно и выписка штрафов. И это, на первый взгляд, даже кажется преимуществом комплексов Автодория.

Однако есть очень нехороший вид атаки на системы глобального позиционирования (ГЛОНАСС, GPS и другие) называется Spoofing.
Spoofing это атака, которая пытается обмануть приемник, широковещательно передавая немного более мощный сигнал, чем полученный от спутников.

В качестве примера spoofing атак можно вспомнить, как иранские военные смогли посадить американский беспилотник. В России в 2016 году многие обращали внимание на  искажения GPS и ГЛОНАСС около Кремля: навигаторы вдруг показывали своим пользователям, что они  находятся в аэропорту Внуково.

Однако spoofing может использоваться не только спецслужбами. В 2016 году подобные техники массово «пошли в народ» благодаря игре с дополненной реальностью Pokémon Go. В Интернете появились множественные инструкции, в которых  объясняется, как с помощью GPS spoofing можно «искривлять карту» и ловить покемонов по всему миру, не выходя из дома.

Для Автодории использование ГЛОНАСС может быть серьезной уязвимостью, которая может приводить к фатальному искажению данных. А с учетом того с какой «любовью» россияне относятся в фиксации скорости, такой сценарий выглядит вполне реальным.

В Камерах Axis время можно синхронизировать следующими способами:

• Синхронизация даты и времени по серверу, к которому подключена камера
• Синхронизация даты и времени по серверу NTP 
• Самостоятельная настройка даты и времени

Больше точек отказа

Как мы писали выше, Автодория состоит из 6 модулей, каждый из которых может сломаться.

1. Видеокамера 
2. Инфракрасный прожектор
3. Навигационный модуль
4. Модуль связи
5. Диагностический модуль 
6. Вычислительный модуль

6 точек отказа — 6 потенциальных проблем, которые придется решать. Гарантийный срок на все это добро не более 18 месяцев.

Traffic CaMMRa состоит из одного модуля IP-камеры Axis, с 5 летней гарантией, а опыт работы с Axis показывает, что вывести ее из строя может, только если Россия решит-таки превратить Америку в радиоактивный пепел.

Вывод

Ребята из Татарстана, сделали неплохой продукт, который нашел своего потребителя. Эта система заточена под конкретные задачи и выполняет их на 100%. Вот - нарушитель, вот - штраф, получите, распишитесь.

Однако глобально система Автодория не готова к быстрому масштабированию, ни с точки зрения технологических возможностей ни с производственной. Автодория не готова к противостоянию глобальным киберугрозам. Цена комплексов, стоимость обслуживания и внедрения тоже никоим образом не будут способствовать масштабным планам по внедрению систем безопасности в России.

Ну, и самое важное — ваше мнение

Ничто так сильно не мотивирует меня писать новые статьи как ваша оценка, если оценка хорошая я пилю статьи дальше, если отрицательная думаю, как улучшить эту статью. Но, без вашей оценки, у меня нет самого ценного для меня - обратной связи от вас. Не сочтите за труд, выберете от 1 до 5 звезд, я старался.