Шлагбаум во дворе многоквартирного дома

Автоматические шлагбаумы
Автоматический шлагбаум отличаются наличием электропривода. Электрический двигатель, с помощью редуктора соединен со стрелой шлагбаума для ее подъема. Такой вид шлагбаумов самый распространенный и применяется практически везде. Конструкция его довольно простая и неприхотливая в эксплуатации. Обслуживание и ремонт таких устройств стоит не дорого и осуществляется за очень короткий промежуток времени, что делает этот вид очень привлекательным.

Автоматический шлагбаум как правило состоит из следующих элементов:
Тумбу шлагбаума, как правило из окрашенной стали или алюминия, в которой размещен двигатель постоянного или переменного тока с рычажным, шестеренчатым или червячным, цепным приводом, или гидравлический привод, а также пружинным балансировочным механизмом с устройством фиксации стрелы в горизонтальном и вертикальном положении;
стрелу (круглую, прямоугольную или складную) из алюминиевого сплава с нанесенными на ней маркировочным сигнальными полосами или подсветкой;
блок управления, обеспечивающий функционирование шлагбаума в автоматическом режиме;

Наиболее «продвинутые», но и дорогие автоматические шлагбаумы оборудуются управляющим блоком с микропроцессором, позволяющим программировать режимы работы автоматического шлагбаума, проводить самодиагностику системы в тестовом режиме или при наличии неисправностей, а также интегрировать автоматический шлагбаум в локальную LAN сеть и Интернет по кабельной сигнальной линии или беспроводной сети с контролем над работой автоматического шлагбаума и обслуживающего персонала, а также автономными (резервными) источниками питания – аккумуляторными батареями, солнечными батареями и т.д.

Большим преимуществом автоматических шлагбаумов является поистине гигантское количество способов ими управлять. Суть сводится к подаче на блок управления импульсного сигнала, после которого стрела приходит в движение.

Проводной пульт управления - управление по проводам. Это самый простой и надежный способ управления, но он требует присутствия человека, отвечающего за управление шлагбаумом. Как правило это охранник, проверив документы водителя, он нажимает на кнопку на пульте, и открывает проезд

Дистанционное управление посредством беспроводного брелока наиболее востребовано. Пульты заносятся в память радиоканала, нажатие на кнопку приводит стрелу в движение. Существуют защищенные от копирования модели пультов, запись которых можно сделать только при наличии разрешающего кода.

Управление при помощи мобильного телефона сводится к тому, что к блоку управления подключается GSM модуль и пользователю достаточно набрать определенный номер телефона - после гудка шлагбаум откроется, при этом списание денег со счета абонента не произойдет. Главное удобство такого способа заключается в том, что управлять устройством можно из любой точки планеты, при этом не нужно тратить деньги на пульт управления. Неугодного абонента всегда можно стереть из памяти GSM модуля.

При помощи бесконтактных карт. Около въезда (выезда) устанавливаются стойки со считывателем. Для подачи команды нужно приложить идентификатор (метку, карточку) к считывателю. Подобные системы весьма востребованы для ограничения въезда на платные парковки и в торговые центры. За счет дешевизны меток они также часто применяются для ограничения въезда на служебные парковки и во дворы.

Дистанционное управление с использованием системы «Hands Free». Очень удобная система, но технологически самая сложная и соответственно дорогая. В шлагбаум встроен специальный блок распознавания, который отвечает за поднятие стрелы. Процесс поднятия начинается при приближении автомобиля, в котором установлена специальная транспондерная метка дальнего радиуса, подающая сигнал. Какие-либо действия водителю совершать не надо. Такую систему часто устанавливают на платных автодорогах.

Откатные антивандальные шлагбаумы
Появились сравнительно недавно. Некая «помесь» шлагбаума с откатными воротами. Представляет из себя тумбу с обычным электромеханическим приводом для откатных ворот внутри и сварную конструкцию напоминающую шлагбаум — снаружи. Такой гибрид обычно делают российские компании на базе стандартного «забугорного» электромеханического привода для откатных ворот.
Достоинства - высокая «вандалостойкость», средняя цена, не сильно большая чем у автоматических шлагбаумов; простой монтаж и установка.

Недостатки - большое время открытия / закрытия (примерно такое же как у автоматических ворот, спорная «эстетичность», требует наличие пространства сбоку от ограждающего устройства;

Классические антивандальные шлагбаумы
Самыми удобными в эксплуатации считаются антивандальные подъемные шлагбаумы, которые и получили наибольшее распространение на практике. Открывание при помощи подъема стрелы обеспечивает возможность перекрытия достаточно широких подъездных путей, при этом установка шлагбаума не требует дополнительного свободного пространства, по сравнению с откатными.

К недостаткам можно отнести более высокую цену по сравнению с откатными антивандальными шлагбаумами.

Ручные
Ручные шлагбаумы имеют достаточно простую конструкцию, и могут эксплуатироваться в различных климатических условиях. Рекомендованы для применения в условиях экстремальных отрицательных температур. Отличаются высокой надежностью и значительным рабочим ресурсом, при этом их стоимость в большинстве случаев ниже, чем у автоматических моделей.

Устанавливаются как правило при невозможности обеспечить электропитание привода (значительное удаление электрических сетей). При выборе такой установки следует помнить о том, что для обслуживания и управления подобным шлагбаумом понадобится специальный персонал, кроме того, помните о том, что скорость открывания стрелы невысока.

Исходя из этого, область применения механических шлагбаумов ограничена в основном удаленными подъездными путями с низким транспортным потоком.

Противотаранные
Противотаранные шлагбаумы тяжелого класса применяются на объектах с повышенной террористической угрозой, таких как атомные станции, химические производства, склады вооружения, а также на объектах с повышенной опасностью техногенных катастроф, например на железно-дорожных переездах скоростных поездов, на подъездах к нефтехранилищам. Противотаранные шлагбаумы тяжелой серии способны выдержать удар транспортного средства массой 20 тонн на скорости до 40 км/ч.

Нагрузки, которые должны выдерживать основные конструктивные элементы тяжелого противотаранного шлагбаума предъявляют высокие требования к конструкции и качеству изготовления оборудования.

Ширина перекрываемого проезда
Выбор длины стрелы шлагбаума - самый простой этап. Достаточно измерить длину проема, который будет перегорожен шлагбаумом.

Но на этом этапе самое главное помнить о нескольких моментах:
• необходимо оставить место для удобного прохода пешеходов (если оно требуется);
• необходимо оставить место для подводки всех необходимых коммуникаций и установки будки охранника, если это необходимо;

Если длина стрелы более 4 метров, то для сохранности механизмов, увеличения ресурса и более корректной работы рекомендуется поставить приемную стойку, которая будет придерживать стрелу в закрытом положении. Опорная стойка может быть стационарной или подвижной (с ножкой, закрепленной на стреле).

Как правило чем длиннее стрела тем медленнее будет опускаться и подниматься стрела.

Если длина перегораживаемого проезда превышает 12 метров, то необходимо будет устанавливать 2 шлагбаума, которые могут работать синхронно.

Подсветка стрелы
Данная опция обеспечивает высокий уровень безопасности эксплуатации шлагбаума в темное время суток и в условиях плохой видимости.