Турникет полноростовой Ростов-Дон ПР1С/3М2 с ограждением из закаленного стекла

Полноростовой роторный 3-х лопастной турникет «Ростов-Дон ПР1С/3М2» с заполнением из закаленного стекла модификации 2019 года предназначен для эксплуатации внутри помещений. В него установлена новая электроника, которая обеспечивает стыковку с любой системой контроля и управления доступом (СКУД) без дополнительного адаптера (турникет выдает в СКУД релейные сигналы факта прохода «на вход» и «на выход» типа «разомкнутый сухой контакт» и «замкнутый сухой контакт»), а также обеспечивает режим работы «Запрет возврата после прохода наполовину (antipassback)» как при работе от СКУД, так и при работе от пульта охранника. В турникетах этой модификации используется цифровой магнитный датчик углового положения механизма и лопастей турникета. Турникет управляется с пульта дистанционного управления (ПДУ) и обеспечивает пропуск в любом из двух направлений как по одному человеку, так и группы людей.

Полноростовые роторные турникеты «Ростов-Дон» являются прекрасным средством надежного контроля доступа, полностью исключающим возможность несанкционированного прохода через них. Они широко используются для организации прохода на объектах с повышенной режимностью, предприятиях и в других местах массового скопления людей.

Типовой комплект поставки полноростового турникета:
• Турникет: 1 шт. 
• Пульт дистанционного управления (ПДУ): 1 шт. 
• Ключи запирания турникетов: 2 шт. 
• Комплект штанг
• Паспорт. Руководство по эксплуатации: 1 шт.

Преимущества полноростовых турникетов «Ростов-Дон»:
• возможность стыковки с полноростовым ограждением;
• нетравматичная конструкция (четкая фиксация лопастей после каждого прохода);
• ограждения с заполнением из закаленного стекла;
• высокая пропускная способность (до 40 чел./мин.);
• проход как по одному человеку, так и свободный проход группы людей;
• управление от системы контроля доступа, пульта дистанционного управления или системы радиоуправления;
• совместимость турникета с системами СКУД ведущих российских и зарубежных производителей;
• возможность поставки со встроенной СКУД;
• antipassback (запрет обратного движения сразу после подачи в СКУД сигнала о факте прохода);
• встроенный гидромеханический доводчик (плавная работа механизма вращения);
• нормально открытый режим работы (блокировка механизма поворота происходит только при нарушении правил прохода);
• звуковая сигнализация, срабатывающая при попытке несанкционированного прохода;
• освещение зоны прохода;
• световая индикация;
• механический замок для блокировки турникета при отсутствии питания;
• корпус турникета изготовлен из стали, окрашенной порошковым методом, цвет – «белый антик».

Выпускаемые модели турникетов:
Однопроходные турникеты могут быть с ограждением из труб (ПР1/М2) или с ограждением из стекла (ПР1С/М2).
Модификация М2 обозначает новый современный дизайн турникета без поликарбонатной крыши, новую центральную стойку, собираемую из трех или четырех лопастей, уменьшенную максимальную высоту и большую ширину (1570мм).
Возможны следующие исполнения турникетов: трехлопастной (-3) и четырехлопастной (-4), уличного (-У) и внутреннего исполнений, из окрашенной порошковой краской стали и из нержавеющей стали (Нерж) в любом сочетании, например:
• «Ростов-Дон ПР1/3М2» - турникет полноростовой (ПР) однопрходной (1) с ограждением из труб трехлопастной (3);
• «Ростов-Дон ПР1С/4М2-У» - турникет полноростовой однопроходной с ограждением из стекла четырехлопастной уличный (под навесом);
• «Ростов-Дон ПР1/3М2-Нерж» - турникет полноростовой однопроходной с ограждением из труб трехлопастной из нержавеющей стали.
Турникеты из нержавеющей стали являются уличными.
Трехлопастной турникет (/3М) обеспечивает более удобный проход людей за счет большого пространства между лопастями.
Четырехлопастной турникет (/4М) обеспечивает более жесткое разделение потока людей по одному человеку.
Турникеты с буквой «С» в обозначении имеют вставки из закаленного стекла толщиной 4 мм.
Лопасть представляет собой группу горизонтальных штанг, расположенных друг над другом в одной вертикальной плоскости.

Турникеты управляются с пульта дистанционного управления (ПДУ) и обеспечивают пропуск в любом из двух направлений как по одному человеку, так и группы людей.
Турникеты могут быть легко встроены в систему контроля и управления доступом, для чего предусмотрены специальные входные и выходные цепи.
По условиям применения турникеты соответствуют группе УХЛ 4.2 по ГОСТ 15150-69 и предназначены для эксплуатации внутри помещения при температуре от +1 до +50°С. Турникеты уличного исполнения соответствуют группе УХЛ 2 по ГОСТ 15150-69 и предназначены для эксплуатации вне помещения под навесом при температуре от -40 °С до +50°С. Турникеты уличного исполнения имеют двойное покрытие плат электроники лаком, систему электроподогрева механизма турникета, крашеные турникеты покрываются цинкосодержащим защитным слоем с последующей покраской в нужный цвет по RAL, класс защиты IP43.

Электрические параметры схем управления и индикации:
• Напряжение питания, В: 12+-2
• Потребляемая мощность (Вт) при напряжении 12В:
- максимальная при несанкционированном проходе с включенным освещением, не более: 42
- средняя при санкционированном проходе: 21
- в режиме ожидания прохода с освещением: 9
- в режиме ожидания прохода без освещения: 3
• Электрические параметры системы электроподогрева:
• Напряжение питания, В: 24+-2
• Потребляемая мощность, не более, Вт: 60
• Масса 3-лопастного/4-лопастного турникета, кг: 266/280
• Габаритные размеры (ширина×глубина×высота): 1570х1600х2250
• Высота прохода, мм: 2050
• Ширина прохода 3-лопастного/4-лопастного, не менее, мм: 530/500
• Допустимые статические усилия на преграждающую лопасть на середине; не более, кгс: 200
• Усилие поворота центральной стойки на середине лопасти, не более, кгс: 5
• Средняя наработка на отказ, проходов:2 000 000
• Среднее время восстановления, час: 1
• Пропускная способность при однократном проходе, не менее, проходов/мин.: 30 (без учета времени задержки СКУД)
• Пропускная способность при свободном проходе, не менее, проходов/мин: 40
• Срок эксплуатации, лет: 10
• Максимальная длина кабеля от БЭУ к ПДУ, м: 50 (стандартнаядлина 10 м)
• Макс. длина кабеля от БЭУ к блоку питания, м: 20 (стандартная длина 15 м)

Устройство и принцип работы
Турникет состоит из следующих частей: две стойки крыла прохода 1 и 2, две лицевых решетки 3 и 4 и напольная плита 7, которые крепятся к полу анкерными болтами. К стойкам вверху крепится рама привода 5. На раме привода в зоне прохода имеются отверстия для установки двух светильников. На площадки рамы устанавливается механизм 6. На валу механизма закреплена эластичная муфта, к фланцу которой крепится верхний фланец центральной стойки. Центральная стойка состоит из трех или четырех лопастей 8, которые скручиваются между собой и крепятся к верхнему и нижнему фланцам. Нижний фланец закреплен на валу напольной плиты 7. К боковым поверхностям стойки крыла прохода 1 крепятся ограждения 9 и 10. В стойки ограждений вмонтированы световые индикаторы 12 разрешения (зеленый свет) или запрета (красный свет) прохода.
Через отверстия в верхней части стойки крыла прохода и рамы привода к турникету подключается пульт дистанционного управления (ПДУ).
На раме привода турникета установлены плафоны освещения прохода 11 напряжением 12В. Включение и выключение освещения прохода производится с ПДУ нажатием и удержанием нажатой более 5 секунд средней кнопки.
К боковым поверхностям стойки 2 и лицевым решеткам 3 и 4 крепятся задние ограждения 13 и 14. Для исключения возможного перелезания внутрь заднего ограждения в верхней части турникета устанавливается стяжка 15 с креплением к верхним поперечинам лицевых решеток
Турникет дистанционно открывается для прохода как одного человека, так и группы людей в заданном направлении в течение любого промежутка времени. Для удобства управления от ПДУ в блоке электронного управления (БЭУ) предусмотрена функция задержки времени на проход через турникет с принудительным досрочным сбросом по факту прохода.
Механизм турникета имеет вертикальную ось вращения трех (четырех) лопастей штанг, движущихся в пределах ширины прохода. Вращение лопастей блокируется электромагнитным приводом. При подаче команды на разрешение прохода (охранником с ПДУ или автоматически от СКУД в случае, если Потребитель ее установил) механизм разблокируется для прохода одного человека или группы людей (в зависимости от выбранного режима).
При выключении питания турникет становится постоянно открытым. Запирание турникета при отсутствии напряжения производится поворотом ключа в замке, расположенном в раме привода.

Правила эксплуатации и режимы работы
Режим тревоги
Турникет переходит в режим тревоги в следующих случаях:
– несанкционированное движение из исходного положения;
– движение в запрещённом направлении (навстречу разрешённому направлению).
При переходе турникета в режим тревоги включаются:
– стопорный механизм;
– звуковая сигнализация;
– световые индикаторы светятся красным цветом.
Режим тревоги может быть снят как с помощью ПДУ, так и автоматически в следующих случаях:
– при возобновлении движения механизма турникета в разрешённом направлении;
– если механизм турникета установлен в исходное положение, при этом турникет переходит в режим ожидания;
– одновременно нажаты и удерживаются кнопки «КН.1» и «КН.2» ПДУ, при этом оба световых индикатора светятся красным цветом, а звуковая сигнализация отключается. При снятии режима тревоги с ПДУ происходит отключение стопорного механизма, что позволяет поворачивать механизм в любом направлении до следующего исходного положения. В этом случае возможно перемещение механизма на один проход, при котором сигнал для СКУД о факте прохода не выдается.

Звуковое устройство (зуммер) можно отключать и включать троекратным нажатием кнопки «КН.ДОП» на ПДУ.

Режим срабатывания пожарного шлейфа
 Пожарный шлейф можно подключить к клеммам, обозначенным «GND» и «Вх2» модуля IB v1.1, предварительно убрав перемычку. При срабатывании пожарного шлейфа (разрыв цепи) происходит разблокировка турникета в обе стороны с индикацией зеленым цветом. Функция пасбэк отключена. Выход из режима осуществляется восстановлением шлейфа и нажатием любой клавиши направления прохода.

Режим калибровки
Режим предназначен для установки исходного (нулевого) положения лопастей. Это может потребоваться, например, при замене датчика углового положения лопастей. Для перевода турникета в режим калибровки необходимо снять крышку привода и нажать красную кнопку включения режима калибровки (кнопка расположена на боковом ребре корпуса привода). При включении режима калибровки раздается прерывистый звуковой сигнал и мигает зеленым индикатор прохода одного из направлений (другой проход горит красным).
По мигающему зеленым цветом сигналу индикатора ПДУ необходимо повернуть лопасть турникета согласно этому направлению быстро и плавно (придерживать, возвращать лопасть в обратном направлении не допускается). Дождаться мигающего зеленым цветом сигнала индикатора и повторить поворот лопасти, как описано выше, затем сделать это в третий (четвертый) раз. По завершению процесса калибровки прекращается подача звукового сигнала, и турникет переходит в режим ожидания. На некоторых изделиях возможен вариант установки кнопки калибровки внутри коробки БЭУ.

Экстренные ситуации
В случаях пожара, сигнала тревоги, проноса крупногабаритных грузов и т.д. обеспечение свободного прохода в турникетах осуществляется следующими способами: а) переводом турникета в режим группового прохода; б) выключением турникета (прекращением подачи напряжения); турникет при этом автоматически разблокируется; в) снятием одной лопасти.

Механизм антивозврата (antipassback)
В турникете реализован запрет возврата проходящего человека после поступления в СКУД сигнала о факте прохода, который подается примерно на середине прохода через турникет. При этом блокируется возможность поворота штанг в обратном направлении, так что проходящий человек может продолжить проход только в начатом разрешенном направлении.
Функцию антивозврата можно отключить установкой перемычки между клеммами «GND» и «Вх1» модуля «IB v1.1».
ВНИМАНИЕ! При отключении функции антивозврата производитель не гарантирует достоверность регистрации факта прохода через турникет, так как имеется возможность вернуться после фиксации его системой СКУД.

Пульт дистанционного управления
По условиям применения ПДУ предназначен для эксплуатации внутри помещения при температуре от +1°С до +50°С.
• Напряжение питания постоянного тока, В: 122
• Потребляемый ток, мА, не более: 30
• Ресурс клавиатуры, циклов/контакт, не менее: 1 000 000

Требования безопасности
Электрические схемы турникета и ПДУ изолированы от корпуса. При этом на них подается напряжение не выше 12В постоянного тока.
Корпус турникета необходимо заземлять. На боковом ребре внутри стойки крыла прохода секции внизу имеется основная клемма (М8) заземления; дополнительные клеммы заземления (М6) находятся на раме привода 5 , на лицевых решетках 3 и 4 и боковых ограждениях турникета.
Запрещается производить какие-либо работы на механизме турникета без предварительного отключения от сети.
При эксплуатации турникета необходимо соблюдать общие правила электробезопасности при пользовании электрическими приборами. 

Подготовка к работе и порядок установки
Турникет рекомендуется устанавливать на горизонтальный бетонный фундамент размером 1700х1700 мм. Толщина фундамента не менее 100 мм. Допускается вместо сплошного фундамента уснавливать в местах крепления бетонные столбики сечением 200х200 и глубиной не менее 300 мм.



Распакуйте турникет, проверьте его комплектность.
Установите турникет в следующей последовательности:
1. Сборка турникета. 
– положите на пол на боковую плоскость раму привода 5, (предварительно постелив лист картона), рядом аналогично положите две стойки крыла прохода 1 и 2 ; состыкуйте указанные элементы друг с другом присоединительными элементами и закрутите по три болта М12 с каждой стороны; поставьте собранный портал вертикально на месте установки турникета; закрепите к стойке 2 напольную плиту 7 четырьмя винтами М12.
2. Сборка центральной стойки:
– установите на диск муфты привода верхний фланец центральной стойки и закрепите винтами М10х16; в первую очередь установите на посадочные плоскости фланцев лопасть с внутренними кронштейнами и закрепите винтами М8 (не затягивая их);
– аналогично установите остальные лопасти, затяните винты;
– проверьте легкость вращения центральной стойки, при необходимости подложите шайбы под плиту привода; проверьте визуально (с помощью отвеса и уровня) положение стоек крыла прохода;
Прикрепите к муфте механизма 6 верхний фланец винтами М10х16, нижний фланец прикрепитt к фланцу вала напольной плиты 7 винтами М8х16.
К верхнему и нижнему фланцам поочередно закрепите три лопасти стойки поворотной. Устанавливается первая лопасть с прикрепленными на ней кронштейнами. Остальные лопасти устанавливаются в любом порядке. Расположение "верх" указано маркировкой.
3. Установка ограждения:
– к боковым плоскостям стойки крыла прохода 1 установите ограждения 9 и 10 (предварительно заведите в отверстия стойки крыла прохода 1 провода световых индикаторов 12, кабели заземления) и закрепите винтами М8;
– отрегулируйте положение ножек, вкрученных в опоры стоек ограждений, обеспечив устойчивое положение турникета; ножки зафиксируйте гайками М16.
– к боковым плоскостям стойки крыла прохода 2 аналогично установите ограждения 13 и 14 и закрепите винтами М8;
– к внешним пластинам ограждения 13 и 14 «зеркально» установите лицевые решетки 3 и 4 и закрепите винтами М8 внизу и, сняв крышки со стоек лицевых решеток вверху, вкрутите по одному болту М8 с каждой стороны турникета; 
– установите горизонтальные трубки 17 (5 шт.) ограждения в гнезда вертикальных направляющих лицевых решеток 3 и 4;
– к верхним поперечинам лицевых решеток с внутренней стороны установите стяжку 15 и закрепите винтами М8 к решеткам и к плоскости рамы привода 5.
– закрепите элементы конструкции к полу фундаментными болтами (лицевые решетки крепить к полу после установки горизонтальных трубок 17 ограждения).
4. Электромонтаж турникета:
– выполнить монтаж заземления турникета;
– выполнить подключение световых индикаторов к БЭУ турникета;
– выполнить установку и подключение плафонов освещения; – выполнить подключение ПДУ к БЭУ турникета
5. Окончательная сборка:
– окончательно затяните все крепежные элементы;
– установите на место крышку 16 (выполнить после подключения турникета и проведения режима калибровки) и закрепите винтами М4 

Сопряжение и работа со СКУД
Подключение турникета к контроллерам СКУД осуществляется в соответствии с табл.3 через разъем ХS2 модуля IB v1.1.

К контакту 9 разъема XS2 модуля IB v1.1 подсоединить цепь «Общий» контроллера СКУД.
Управление турникетом осуществляется по цепям «СКУД1» и «СКУД2» посредством замыкания контактов 7 или 8 разъема XS2 модуля IB v1.1 на общий провод.
Сигналы, подаваемые на входы «СКУД1» и «СКУД2», должны иметь TTL- уровни (номинальное значение +5В, максимальное значение +14В). Данные сигналы также могут быть сформированы посредством контактов реле или транзисторами, включенными по схеме открытый коллектор (открытый сток). Длительность подаваемых сигналов для разблокировки турникета на вход и/или выход определяется контроллером СКУД, минимальная длительность 50 мс, максимальная - не ограничена. Направление входа и выхода остаются разблокированными, пока цепи «СКУД1» и/или «СКУД2» соответственно замкнуты на общий провод.
Сигнал «Факт прохода» формируется при повороте проходящим человеком лопастей турникета более чем на 60° переключением контактов реле для соответствующего направления прохода. Время, в течение которого контакты реле находятся в переключенном состоянии, составляет 0,6±0,1 с, номинальный ток и напряжение 2А, 12В, максимальный ток и напряжение 10А, 28В.