Считыватель KeyTex-Gate-Mono в монокорпусе с антенной

Одноканальный RFID считыватель дальнего действия (до 2 м) в монокорпусе с антенной.  Частота 866.9 МГц, метки KT-UHF-TAG, Wiegand 26.

Бесконтактные RFID считыватели дальнего действия KeyTex-Gate-Mono (KT-UHF-WE mini) предназначены для считывания пассивных меток KT-UHF-TAG, используемых в качестве идентификаторов в специальном решении учета автотранспорта СКУД Gate, и передачи их кодов в формате Wiegand в контроллер СКУД.

В системе дальней идентификации на базе считывателей KeyTex-Gate и KeyTex-Gate-Mono используются только пассивные метки KT-UHF-TAG, выпускаемые производителем считывателей на базе чипов распространенного стандарта EPC global Gen2. Пассивные метки не имеют автономного питания, что снижает стоимость и увеличивает долговечность их эксплуатации. Метки KT-UHF-TAG не подвержены копированию. В типовом исполнении метки KT-UHF-TAG изготавливаются в виде стандартных карточек, либо в виде карточек с совмещенным чипом EmMarine. Существуют варианты специального исполнения меток для внешнего крепления на автомобиль.
Считыватель KeyTex-Gate-Mono с заданной цикличностью (длительность цикла по умолчанию – 2сек.) осуществляет поиск и накопление кодов всех меток, находящихся в зоне считывания. По окончанию цикла коды меток, преобразованные в стандарт Wiegand26, передаются в контроллер СКУД. При этом факт успешного считывания метки KT-UHF-TAG отображается встроенной индикацией считывателя. Считыватель KeyTex-Gate-Mono выполнен в виде моноблока с интегрированной антенной.

Технические характеристики:
• Количество каналов считывания: 1
• Работа на частоте: ETSI(EU) 866,9 МГц
• Идентификаторы: метки KT-UHF-TAG, KT-UHF-TAG-EM
• Используемые антенны: интегрированная антенна в корпусе считывателя
• Дальность устойчивого считывания: до 2м (при благоприятном радиочастотном и э/м фоне)
• Радиоинтерфейс: ISO 18000-6C
• Интерфейс передачи данных: Wiegand 26
• Напряжение питания: 12В
• Ток потребления: не более 0.5 A
• Индикация: красный — питание, зеленый — считывание метки
• Рабочая температура: от -40 до +40 С
• Температура хранения: от -40 до +65 С
• Габаритные размеры: 195*195*57мм
• Длина кабеля: 5 метров
Масса: 760г.

Принцип построения системы
Благодаря одноканальному считывателю в виде моноблока с интегрированной антенной, у пользователя появляется возможность простого и практичного построения бюджетной системы дальней идентификации для односторонней точки проезда. Кроме того, с помощью двух моносчитывателей можно легко построить двунаправленную (въезд/выезд) точку проезда с одним шлагбаумом, в случае одной реверсивной полосы, или с двумя шлагбаумами, в случае раздельных полос въезда и выезда (см. рис.1). При этом места размещения считывателей можно выбирать независимо от расстояния между считывателями в оптимальных местах для эффективного считывания меток с учетом дальности считывания до 2х метров. Считыватели подключаются к контроллеру (или контроллерам) СКУД по интерфейсу Wiegand26 (не более 50 метров).

Позиционирование антенны и меток
Для эффективной работы системы большое значение имеет правильное позиционирование каждой антенны непосредственно на месте эксплуатации, а также выбор оптимального варианта размещения меток.
Антенны имеют фронтальную диаграмму направленности в виде условного эллипсоида (размера 3х1.5м) с длинной (главной) осью, направленной перпендикулярно плоскости антенны. Устойчивое считывание меток возможно только в зоне действия антенны, причем только при ориентации плоскости карточек (меток) перпендикулярно главной оси диаграммы (т. е. параллельно плоскости антенны) с отклонениями не более 15'. Допускается наличие незначительных боковых и заднего лепестка зоны действия антенны. На дальность и устойчивость считывания меток значительное влияние имеет общая электромагнитная обстановка в месте установки антенны, а также возможный эффект экранирования антенны различными металлоконструкциями. Поэтому при настройке системы рекомендуется проведение практических испытаний считывателя сразу в нескольких возможных точках размещения антенны, с последующим выбором оптимального.
Наклон и расположение антенны в зоне проезда необходимо выбирать с учетом дальности (до 2х метров) и планируемого варианта предъявления или размещения карточек (меток) в транспортных средствах, а также характера их движения. При этом преследуется цель достижения максимального времени нахождения карточки в зоне считывания, при соблюдении параллельности поверхностей карточки и антенны. С учетом небольшой дальности считывания целесообразно размещать антенну на уровне водительского бокового стекла, где будет предъявляться карта. Подобное размещение и небольшая дальность эффективного считывания позволяют существенно сократить негативные воздействия внешней э/м обстановки в точке проезда.
Расположение и методика предъявления меток также имеет большое значение. Если карточки не закреплены на авто, а предъявляются пользователями, то следует избегать полного контакта карточки с телом (с рукой), дабы исключить экранирование метки. Причем на практике именно такой ручной способ предъявления является самым эффективным. При фиксации метки в авто, в большинстве случаев, карту крепят внутри салона, на стекле. Однако практика показала, что 5% автомобилей оказываются радионепрозрачными, и в этих случаях используются наружные метки или предъявление карточки рукой пользователя из открытого окна в сторону антенны. Для наружного размещения целесообразно использовать специальные метки с креплением под винт.
Бывают случаи крепления карты внутрь бампера или под кожух бокового зеркала.   

Система индикации
Как для настройки системы, так и для ее эксплуатации рекомендуется использование индикации состояния считывателя и состояния всей системы. Встроенная индикация считывателя:
- красный сигнал на лицевой панели считывателя – устройство включено и готово к работе.
- мигающий зеленый сигнал на лицевой панели считывателя — происходит чтение метки.
В процессе эксплуатации системы нередко требуется индикация не факта считывания метки, а факта разрешения доступа для данного идентификатора, разрешения проезда в данном направлении. Этот сигнал формирует не считыватель, а контроллер СКУД, так как именно в нем хранится список разрешенных ключей системы, а также расписания их действия. В этом случае свето-звуковые сигнальные устройства (табло, светофоры, сигнальные фонари) подключаются к специальным выходам контроллера СКУД. В частности, в контроллере Gate-P-4000-Паркинг имеются штатные контакты для непосредственного подключения двух 2х-цветных светофоров, индикация которых обеспечивает логику данной точки проезда.
Перечисленные варианты индикации не являются обязательными элементами системы, однако практика показывает, что отсутствие подобных средств оставляет пользователей системы без обратной связи с системой доступа, что вызывает раздражение и нарекания со стороны пользователей системы.

Требования безопасности
• Запрещается подключать считыватель к неисправным источникам питания, использовать для подключения нештатные или неисправные кабели; 
• Запрещается размещать считыватель вблизи источников тепла, вибрации и сильного э/м излучения, а также в непосредственной близости от легковоспламеняющихся предметов и материалов;
• Запрещается производить самостоятельную разборку или ремонт считывателя, а также его эксплуатацию при попадании внутрь инородных тел или жидкостей.