Выжить после №224-ПГ: приводим контейнерную площадку в соответствие с новыми требованиями хранения грузовых контейнеров

Новые правила безопасности для контейнерных площадок

С 7 июля 2025 года в Московской области вступили в силу новые правила, устанавливающие единые требования для площадок хранения грузовых контейнеров. Данные требования утверждены Постановлением Губернатора Московской области № 224-ПГ от 02.07.2025 "Об утверждении Правил размещения грузовых контейнеров на территории Московской области" и призваны упорядочить деятельность в сфере контейнерных терминалов. 

Новые правила обязывают владельцев подобных площадок обеспечить целый комплекс мер: от официальной регистрации и соблюдения санитарно-инфраструктурных норм до внедрения усиленных мер обеспечения безопасности, требований к использованию видеонаблюдения и оборудования для инспекции содержимого контейнеров. 

Это реакция властей на стихийный рост числа серых контейнерных складов, зачастую не отвечающих требованиям безопасности. 

В этой статье мы рассмотрим ключевые положения новых правил, их последствия, а также предложим практические решения по выполнению требований - включая внедрение систем видеонаблюдения и инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК). Также приведем ссылки на нормативно-правовые акты, регламентирующие данные меры, и расскажем, как наша компания поможет обеспечить соответствие новым стандартам.

Основные требования нового стандарта

Ниже перечислены ключевые положения новых Правил размещения грузовых контейнеров в Московской области. 

Фактически это базовый чек-лист того, как должна быть оборудована каждая законно функционирующая контейнерная площадка:

• Обязательная регистрация площадки. Объект должен быть официально зарегистрирован, право собственности или долгосрочной аренды земельного участка, сроком не менее 1 года должно быть подтверждено документально. Земельный участок должен иметь разрешенное целевое использование под складскую деятельность.
• Соответствие инфраструктуры. Площадка должна быть правильно расположена и оборудована. Необходимы согласованные съезды и примыкания к железнодорожным станциям и автодорогам федерального или регионального значения. Площадка должна иметь твердое покрытие из бетона или асфальта, рассчитанное на тяжелую технику, также должна быть предусмотрена система ливневой канализации. Контейнеры можно хранить в несколько ярусов только при наличии соответствующей перегрузочной техники.
• Периметровая охранная сигнализация, ограждение и освещение. Территория должна быть огорожена забором и оборудована периметральной охранной сигнализацией, исключающей несанкционированный доступ. Должна быть организована круглосуточная физическая охрана. Контрольно-пропускные пункты на въезде и выезде должны быть оборудованы шлагбаумами или воротами. В обязательном порядке территория площадки должна быть оснащена наружным освещением, обеспечивающим нормативные уровни освещенности в темное время суток.
• Пожарная безопасность. Также обязательна система пожарной сигнализации для своевременного обнаружения возгораний на территории контейнерного склада. При хранении пустых или груженых контейнеров это важно для предотвращения пожаров, особенно учитывая возможное хранение в них горючих материалов.
• Система видеонаблюдения. Каждый терминал обязан установить камеры видеонаблюдения, обеспечивающие полный обзор всей территории и операций с контейнерами. Причем система должна быть интегрирована с региональной программой " Безопасный регион" - то есть передавать видеопоток в централизованную систему мониторинга правоохранительных органов. Архив видеозаписей должен храниться не менее 30 дней, что соответствует повышенным требованиям антитеррористической защищенности.
• Видеофиксация перемещения контейнеров. Помимо общего видеонаблюдения, правила требуют фиксировать каждое прибытие и убытие контейнера, как правило, для этого используются системы автоматического считывания номеров контейнеров и считывания госномеров машин. Это необходимо для учета и отслеживания цепочек перемещения, предотвращения хищений и несанкционированного ввоза или вывоза контейнеров.
• Инспекционно-досмотровый комплекс. Особенно новаторским требованием стало наличие на площадке рентгеновского сканера с функцией автоматического обнаружения угроз для досмотра содержимого контейнеров. Фактически речь идет о стационарном, перебазируемом или мобильном рентгеновском комплексе (ИДК), способном просматривать содержимое контейнеров и грузовиков без вскрытия. ИДК должен использоваться для обнаружения контрабанды, обычно это такие милые вещи как оружие, наркотики и взрывчатка. Требование наличия ИДК значительно усиливает антитеррористическую защищенность объекта и делает почти невозможной провоз контрабанды.
• Прочая инфраструктура. На терминале должны быть предусмотрены санитарно-бытовые помещения, системы связи и оповещения. Кроме того, обязательное наличие необходимой перегрузочной техники (кранов, автопогрузчиков, ричстакеров).

В совокупности, новый стандарт стремится сделать контейнерный бизнес прозрачным, безопасным и законным. Как отметил губернатор Подмосковья Андрей Воробьев, только транспортно-логистические центры (ТЛЦ), которые платят налоги, имеют оформленную собственность и подключены к системе "Безопасный регион", смогут работать легально. Все стихийные "серые" склады контейнеров без перечисленных мер оказываются вне закона, со всеми вытекающими.

Последствия несоблюдения требований

За несоблюдение новых правил предусмотрены жесткие санкции. По планам правительства МО, с августа 2025 года вводятся значительные штрафы: до 500 тысяч рублей для физических лиц и до 1 млн. руб. для организаций за несоответствие стандарту. 

Кроме штрафов, предприятиям-нарушителям грозит полное приостановление деятельности. Специальные межведомственные комиссии, с участием представителей правительства, МВД, МЧС, экологических и иных инспекций будут проводить проверки, по результатам которых нелегальные контейнерные площадки могут быть закрыты вплоть до полного устранения всех нарушений. 

Важно отметить сжатые сроки разработки и реализации нового стандарта, это означает, что у бизнеса крайне мало времени на подготовку. Тем, кто не успеет своевременно оснастить площадку всем необходимым, выдадут предписания об устранении нарушений, невыполнение которых послужит основанием для обращения в суд с требованием приостановить деятельность. 

В результате видимо произойдет определенный передел рынка. Крупные игроки способные выполнить требования, получат дополнительных клиентов, тогда как мелкие компании потеряют бизнес. 

Неудивительно что, инициатива властей нашла поддержку у ряда крупных логистических компаний. Они считают, что наведение порядка избавит отрасль от недобросовестной конкуренции и повысит безопасность хранения контейнеров. 

Уже сейчас ясно одно: игнорировать новые правила невозможно, ставки слишком высоки.

Что делать?

Несмотря на то, что в зависимости от вашей ситуации сценарии действий будут разные, цель одна - привести площадку в соответствие с новыми требованиями и остаться в бизнесе.

Рассмотрим несколько сценариев:

• Крупные терминалы (ТЛЦ). Если вы представляете большой контейнерный терминал, изначально построенный по всем нормам, то, скорее всего, многие требования у вас уже выполняются. Однако даже таким объектам нужно убедиться, что их системы безопасности соответствуют новым требованиям стандарта. Одно из самых значимых изменений это установка ИДК-сканеров для досмотра, если их не было. Инвестиции в интроскоп окупятся повышением пропускной способности, которая очевидно будет необходимой для обслуживания новых клиентов.
  
  Крупные операторы, участвующие в госпрограммах, как правило, могут рассчитывать на лояльность проверяющих при условии реального прогресса в модернизации. Тем не менее, промедление опасно, регулятор ожидает, что лидеры рынка подадут пример остальным и в кратчайшие сроки приведут объекты в полное соответствие.
• Небольшие и "серые" площадки хранения. Для владельцев небольших площадок, ранее работавших неофициально либо с упрощенной инфраструктурой, новые правила ставят вопрос ребром - меняйся или умри. Требуемые системы стоят дорого, особенно ИДК и времени на внедрение мало. Например, стоимость инспекционно-досмотровых комплексов для контейнеров стартует с 200 млн. рублей, что неподъемно для малого бизнеса. Таким компаниям нужно срочно решить, либо объединяться с крупными партнерами, либо переходить под управление более крупных ТЛЦ, либо закрываться. Времена, когда можно было просто арендовать пустырь и за плату складывать там чужие контейнеры, закончились.
  
  Если вы намерены продолжать бизнес, придется разработать план внедрения изменений для обеспечения соответствия новому стандарту.
• Операторы в других регионах России. Хотя описанные правила введены региональными властями Подмосковья, это тревожный звонок для всей отрасли по стране. В других областях пока нет прямого аналога №224-ПГ, однако федеральные требования по транспортной и антитеррористической безопасности уже действуют. Эксперты полагают, что ужесточением требований к безопасности только в одном регионе дело не ограничится, и рано или поздно подобные стандарты будут введены на федеральном уровне.
  
  Причин тому несколько. Во-первых, многие положения №224-ПГ, вытекают из общероссийских законов, так например Федеральный закон № 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и подзаконные акты, например Постановление Правительства РФ № 1638 от 08.10.2020 года устанавливают схожие требования к антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры, но уже на федеральном уровне.
  
  Во-вторых, новый национальный стандарт ГОСТ Р 71917-2024 с марта 2025 года ввел единые подходы к антитеррористической защите объектов на всех стадиях - от проектирования до эксплуатации. Проще говоря, даже без регионального постановления, требования времени диктуют усиление безопасности контейнерных площадок по всей России.

Если ваша контейнерная площадка находится вне Московской области, мы рекомендуем вам проактивно оценить свою инфраструктуру на соответствие перечисленным выше пунктам.

В конечном итоге выиграют те операторы, кто заранее внедрит современные системы безопасности. Уже сейчас это может стать конкурентным преимуществом, клиенты, особенно крупные грузоотправители, предпочтут размещать контейнеры на легальных, охраняемых и оборудованных терминалах, где меньше риск потерь или задержек из-за проверок.

Внедрение систем безопасности

Выполнение новых требований - технически сложная и ответственная задача, требующая профессионального подхода. Недостаточно просто закупить оборудование, необходимо спроектировать полноценную интегрированную систему безопасности, соответствующую всем нормативам.

Причем начинать следует с этапа проектирования, согласно новому ГОСТ Р 71917-2024 меры антитеррористической защищенности должны закладываться при разработке проекта. Владелец площадки несет ответственность за безопасность, но реализовать ее должны специалисты с высочайшей профильной компетенцией.

Системы видеонаблюдения

Можно сказать, что новые требования требуют покрыть камерами почти всю территорию площадки, включая въезды и выезды, зону хранения контейнеров, места погрузки-разгрузки, периметр и т.д. Камеры должны быть всепогодными, антивандальными и работать круглосуточно. Нужно правильно рассчитать количество видеорегистраторов или серверов для хранения архива рассчитанного минимум на 30 суток при высоком качестве записи.

Помимо этого, интеграция с системами типа "Безопасный регион" подразумевает определенные технические требования оборудованию и поддерживаемыми этим оборудованием форматам данных и каналам передачи.

Проектирование должно учитывать и резервирование - источники бесперебойного питания, дублирующие каналы связи, чтобы система работала даже при отключениях электроэнергии или интернета. Несоблюдение технических параметров может привести к тому, что надзорные органы не примут систему в расчет даже при фактическом наличии камер. Поэтому без квалифицированных проектировщиков здесь не обойтись.

Установка инспекционно-досмотрового комплекса 

ИДК это высокотехнологичный рентгеновский комплекс, и его размещение требует соблюдения строгих норм радиационной безопасности. Согласно санитарным правилам СанПиН 2.6.4115-25, стационарный ИДК должен быть установлен в специальном досмотровом зале или тоннеле, обеспечивающем, чтобы максимальная мощность дозы излучения на внешней поверхности стен не превышала 1,0 мкЗв в час. Проще говоря, нужны толстые защитные стены либо достаточное расстояние и экранирование, чтобы персонал и тем более посторонние лица не подвергались облучению.

Это означает, что необходимо строительство отдельного сооружения или бокса для сканера или создание необходимой зоны отчуждения. Требуется согласование с Роспотребнадзором, получение лицензии на эксплуатацию источника ионизирующего излучения, обучение операторов ИДК в специализированных центрах.

Российский рынок инспекционно-досмотровых комплексов для транспорта представляет собой высокоспециализированный сектор, который обслуживает нужды правоохранительных, таможенных и пограничных органов. Ключевым драйвером развития рынка является государственная политика по обеспечению национальной безопасности и противодействию незаконному обороту товаров, наркотиков и оружия.

ИДК классифицируются по степени мобильности на три основных типа:

Мобильные ИДК

Это рентгеновские досмотровые комплексы, смонтированные на шасси грузового автомобиля. Главный плюс в том, что такая машина быстро разворачивается в любой точке и может закрыть как стационарные, так и временные пункты пропуска без строительной бюрократии. Мобильные ИДК комплектуются системой автономного питания, поэтому могут использоваться длительное время вдали от электросети.

• Минимальное время развертывания. Для ряда моделей достаточно около 30 минут
• Мобильность. Легкое и быстрое перемещение между локациями в случае необходимости.
• Гибкость при перепроектировании объекта. Стационарный комплекс жестко привязан к фундаменту и коммуникациям. Любое перемещение, даже на пару метров, это полный демонтаж и разрушение существующей инфраструктуры. На новой площадке, придется строить все заново, со всеми вытекающими. У мобильного решения таких проблем нет.
• Капитальные затраты мобильных ИДК ниже за счет отсутствия строительных расходов. Ориентировочная стоимость от 150 до 250 млн. рублей. Стационарные порталы обычно стоят от 300 млн. рублей. Перебазируемые ИДК сопоставимы по цене или дороже.

Минусы:

• Ограниченная мощность. Обычно мощность ускорителя 2-4 МэВ, за счет чего тяжелые грузы могут просматриваться хуже.
• Производительность. Средняя скорость потока, в зависимости от модели, от 10 до 20 машин в час.
• Ресурс шасси и агрегатов. Ресурс шасси и агрегатов подвержен вибрациям и износу, поэтому будет требовать регулярной профилактики.
• Организация радиационной безопасности. Сканирование осуществляется под открытым небом. Для соответствия нормативно-техническим требованиям нужны оцепление периметра, контроль доступа персонала и четкие процедуры на время сканирования.
• Менее комфортные условия работы для оператора.

Перебазируемые ИДК

Представляют собой модульные перебазируемые ИДК, которые могут быть быстро установлены, разобраны и при необходимости заново собраны на новом месте. Они монтируются на прицепах или в контейнерах, сочетая гибкость мобильных систем и высокую пропускную способность, характерную для стационарных.

Плюсы:

• Компромисс между стационарными и мобильными. Капитальные затраты ниже стационарных примерно на 20 - 30% (нет капитального здания, используются модульные конструкции, которые можно демонтировать и перевезти). 
• Развертывание - быстрое: как правило, 2 - 4 недели на монтаж и калибровку на новом месте. Требуют меньшую площадку (нет громоздкого здания, достаточно ровного куска асфальта). 
• Производительность средняя: 20 - 40 машин в час, что достаточно для многих региональных пунктов.

Минусы:

• Меньшая энергия (обычно до 4 МэВ) в результате чего проникающая способность ограничена толщиной 200-250 мм стали. 
• Более низкая производительность по сравнению со стационарными ИДК.
• Санитарная зона все равно нужна, пусть и чуть меньшего размера. Износ при транспортировке, так или иначе, возникает, кроме этого каждый монтаж / демонтаж риск сбоя калибровки, в любом случае для перемещения требуется высококвалифицированный персонал. 

В целом, модульные ИДК хороши и для временных и для постоянных, но умеренно-нагруженных точек.

Стационарные ИДК

Это самые высокопроизводительные системы. Их достоинствами являются максимальная пропускная способность, высокая проникающая способность и возможность работы в автоматизированном режиме.

Плюсы:

• Максимальная пропускная способность до 120-150 машин в час у лучших моделей.
• Высокая энергия излучения обеспечивающая лучшее качество изображения и способность проникать даже сквозь самые плотные грузы.
• Долговечность и защита оборудования обеспечивается за счет размещения в стационарном помещении.

Минусы:

• Капитальные затраты очень высокие, помимо стоимости самого комплекса (обычно от 300 млн. рублей), требуются строительные работы (сооружение павильона или платформы, радиационной защиты и дополнительной инфраструктуры).
• Время развертывания от нескольких месяцев до года (проектирование, стройка, производство, пусконаладка).
• Значительные операционные расходы. Штат операторов 6-10 человек, плюс регулярное сервисное обслуживание.

Кроме того, нужно понимать, что стационарные ИДК дорогостоящее оборудование, подключение которого, калибровка и интеграция в единую систему контроля занимают время. Кроме непосредственно проектирования самого комплекса, нужно разработать схему движения транспорта, чтобы не создавать узких мест которые будут снижать скорость потока. ИДК генерирует большие объемы данных (рентгеновские снимки контейнеров), поэтому важно организовать хранение этих данных и быстрый доступ к ним для служб безопасности. 

Очевидно, что монтаж такого ИДК - один из самых трудоемких этапов выполнения новых требований, требующий участия инженеров, строителей и специалистов по радиационному контролю.

Отечественное оборудование и импортозамещение

Особый акцент в новых требованиях сделан на использовании российского оборудования. Что впрочем, диктуется и реалиями рынка. В условиях санкций 2022-2025 годов многие зарубежные поставщики систем безопасности либо покинули российский рынок, либо существенно ограничили поставки. По оценкам экспертов, большинство европейских и американских брендов систем видеонаблюдения полностью прекратили поставки в РФ или запретили использование своего оборудования в госзаказах. Это вынуждает операторов и интеграторов искать замены, благо альтернативы есть.

Во-первых, активизировались производители из дружественных стран, прежде всего из Азии, поставки, и параллельный импорт налажен, поэтому базовые компоненты, которые не могут быть представлены отечественными производителями, доступны в полном объеме. 

Во-вторых, появляются и усиливаются российские бренды безопасности. На государственном уровне поддерживаются и реализуются проекты импортозамещения. Уже сейчас ряд компаний локализовал производства оборудования внутри страны или хотя бы сборку, через OEM-партнерство с азиатскими заводами. Также успешно работают российские разработчики программного обеспечения. 

Наш опыт показывает, что грамотное сочетание "железа" отечественного производства и из дружественных стран и отечественного софта позволяет создавать полностью функциональные системы, соответствующие требованиям заказчика.

В области инспекционно-досмотровых комплексов тоже сделан упор на российские технологии. Если раньше значительная часть сканеров закупалась у зарубежных производителей, таких как Nuctech, Rapiscan, Smiths Detection, то теперь ставка на продукты госкорпораций РФ. Так, Ростех наладил выпуск мобильных и стационарных ИДК нового поколения. Производством занимаются входящие в Ростех предприятия. Уже несколько лет такие комплексы поставляются для ФТС России, они смонтированы на базе КамАЗа и могут оперативно развертываться на любом участке.

Преимущество отечественных ИДК - в возможности их адаптировать под требования заказчика и интегрировать с российскими информационными системами. 

Как отмечает наши инженеры, новые ИДК при надлежащем уровне интеграции уже сейчас могут стать частью интеллектуальных пунктов пропуска, где анализ изображений выполняет нейросеть, помогая автоматически принимать решение о пропуске транспорта. По нашим оценкам, потребность российского рынка в ИДК около 200 - 250 таких комплексов в год. 

Для конечного потребителя, компаний, эксплуатирующих контейнерные площадки, эта ситуация означает необходимость тщательно подходить к выбору оборудования.

Импортозамещение не должно приводить к снижению качества систем безопасности. Да, возможно, какой-то привычный бренд камеры сейчас недоступен, но на смену ему можно подобрать эквивалент из дружественных юрисдикций. Главное, убедиться в наличии необходимых сертификатов соответствия и в совместимости компонентов между собой. Отечественные решения уже успешно закрывают большинство задач, существуют высокочувствительные камеры для уличного наблюдения, программные комплексы для распознавания номеров контейнеров, контроллеры СКУД, не уступающие зарубежным. 

Наша компания уделяет этому особое внимание - мы тестируем оборудование перед внедрением, чтобы предложить клиенту оптимальный вариант сочетания цены, надежности и поддерживаемых функций. В результате заказчик получает систему, которая не зависит от импортных поставок и будет обслуживаться локальными специалистами с наличием запчастей и обновлений ПО.

Стоит добавить, что участие в государственных тендерах и проектах по безопасности предполагает использование российских или евразийских товаров. Законодательство о закупках (44-ФЗ, 223-ФЗ) и политика импортозамещения позволяют отклонять заявки с иностранным оборудованием, если есть не менее двух предложений от отечественных производителей. 

Поэтому для нас принципиально важно предлагать решения на базе сертифицированных отечественных продуктов. Это гарантия того, что реализованные системы будут приняты контролирующими органами без препятствий, а заказчик сможет рассчитывать на государственные преференции (например, субсидии или льготы) за использование российского оборудования.

Наши услуги: комплексная безопасность под ключ

Компания ИНТЕМС предлагает полный цикл услуг по приведению контейнерных терминалов и складских площадок в соответствие с новыми требованиями. Мы работаем по всей России, включая Московскую область, и имеем опыт реализации проектов в сжатые сроки.

Что мы предлагаем:

• Проектирование систем безопасности. Наши специалисты проведут аудит вашей площадки, выявят пробелы относительно нормативов и разработают проект, включающий план размещения оборудования, схемы электрических и слаботочных сетей, спецификации техники. Проектная документация будет соответствовать требованиям нормативно-технической документации и другим профильным стандартам. Мы учитываем нормы антитеррористической защищенности на этапе проекта, при необходимости поможем в его категорировании согласно постановлениям Правительства РФ.
  В результате вы получите согласованный проект, готовый к воплощению, что сэкономит время и деньги при реализации. Особенно важно проектирование при установке ИДК и интеграции его в вашу инфраструктуру. Наши проектировщики совместно с производителями создают оптимальные решения размещения, которые соответствуют санитарным нормам и обеспечивают удобство использования комплекса.
• Поставка оборудования. Мы напрямую сотрудничаем с проверенными поставщиками российского и импортного оборудования для систем безопасности. В нашем ассортименте - системы видеонаблюдения, тепловизионные камеры для контроля в ночных условиях, видеосерверы и программное обеспечение. Мы поставляем и внедряем СКУД - от турникетов и контроллеров до интегрированных комплексов охраны периметра. Отдельно стоит упомянуть инспекционно-досмотровые комплексы, как партнеры профильных предприятий, мы организуем их поставку и монтаж. Все оборудование сертифицировано для применения в России и имеет необходимые заключения и лицензии.
• Монтаж и интеграция. Наша монтажная бригада обладает допусками на проведение работ по монтажу охранно-пожарных систем. Мы выполняем строительные и электротехнические работы на объекте, такие как - установка опор освещения и видеокамер, прокладка кабельных линий в защищенных коробах или подземным способом, монтаж серверных стоек и шкафов, пусконаладка оборудования. Особое внимание уделяем интеграции подсистем: наши инженеры-программисты настроят программное обеспечение таким образом, чтобы все компоненты работали в едином комплексе. Все работы проводятся в строгом соответствии с регламентами и рекомендациями производителей оборудования.
• Обучение персонала и сервис. Мы не просто устанавливаем железо, мы обучаем ваш персонал пользоваться новыми системами. Проводим инструктаж охранников и операторов. Предоставляем понятные инструкции и регламенты действий. Кроме того, заключаем договор сервисного обслуживания: наши техники будут периодически проводить профилактику оборудования, обновлять программное обеспечение, проверять работоспособность всех узлов. В случае возникновения проблем - обеспечивается оперативный выезд и устранение (24/7 при критических отказах). Такой подход гарантирует, что ваша система безопасности останется эффективной на протяжении всего срока службы.

Заключение

Введение новых правил для контейнерных площадок в Подмосковье, знаменательный шаг, который имеет далеко идущие последствия. Государство четко дает понять - эпоха стихийных контейнерных кладбищ, работающих без контроля, уходит в прошлое. 

На смену ей приходит цивилизованный рынок контейнерной логистики, где главными приоритетами становятся безопасность, прозрачность и соблюдение законодательства. Да, требования оказались жесткими и внезапными, и бизнесу приходится в авральном режиме подтягивать инфраструктуру. Однако эти меры способны принести и положительные плоды - повысится защита от террористических угроз, сократятся случаи хищений и порчи имущества, исчезнут экологические свалки из брошенных контейнеров. Крупные компании получат равные условия конкуренции, а добросовестные операторы уверенность в завтрашнем дне.

Наша компания убеждена, что комплексная система безопасности это не затратная обуза, а инвестиция в устойчивость бизнеса. Выполнение нормативов сегодня убережет вас от штрафов и простоев завтра, а главное от чрезвычайных ситуаций, способных нанести ущерб жизни людей и экономике компании. 

Мы готовы стать вашим партнером в этом ответственном деле. Как показано в данном обзоре, у нас есть знания, технологии и опыт для реализации самых сложных проектов, будь то оснащение крупного транспортно-логистического хаба или модернизация небольшого контейнерного склада под новые стандарты. Обращаясь к нам, вы получаете индивидуальный подход и 100% соответствие решения требованиям закона.

Ну, и самое важное — ваше мнение